虽然国内迎来了最严苛的国六排放指标，但平行进口的三菱帕杰罗劲畅却通过了3C认证，正式登陆中国汽车市场，如果没有放出国六指标之前，那这的确是一个非常让人欣喜的好消息，但基于国六排放的标准……这款进口三菱帕杰罗劲畅的排放指标仅仅达到了国五，是的，你没看错，它真是个国五的车。国六已经升级，你现在给我扯抄底国五？皮卡改造，全新帕杰罗劲畅进口入华，比普拉多便宜了10万。
那么这款全新进口的帕杰罗劲畅和国内广汽生产的劲畅有啥区别呢？开始敲重点了！首先，进口的帕杰罗劲畅是2019款型，属于第三代款型，而国内合资的劲畅仅仅只是2代产品，虽然十年时间内也不断的推陈出新，但本质上的差异，让它比之17年才推出来的3代车型，本来就有着相当的差距。不过，2代劲畅在3.6L V6引擎总成下，动力表现倒也马马虎虎，能在越野圈杀出重围，可没有一个庸才。
可败就败在，2代劲畅的5AT变速传动，以及初代的超选四驱，可是让不少车友们都吃足了苦头，复杂路面上的颠簸反馈，与时下动辄双独悬调教的平稳性底盘，有着显著的差异。再者就是2代劲畅的内饰，已经“复古”到了一定程度，虽然选择越野车的朋友并不会太过重视尊享体验，但也不能天天怀旧不是？所以，3代劲畅的出现，就基本完成了对“陈旧”风的改造升级。虽然汽油6B31发动机基本维持了现状，但内饰强调智能化和舒适度的配置，用着可是忒舒心。
另外，3代劲畅全新换装2代超选四驱，基本和帕杰罗以及属于一个级别，同时双叉臂+整体桥构建的非承载车身，也让它在越野得到了专属的套装，而且传动系统上还匹配了8AT的变速箱传动，什么？你说这个不如5AT稳定？拜托，厂家又不傻，所谓换代升级的道理，他们比谁都清楚好伐？
说完动力和内饰，看外观，怎么说呢，新一代劲畅的确在颜值上一改往日的土气，变得洋气起来，但车尾当真是在挑战消费者的审美底线，“血泪眼”尾灯的噱头起得倒是大气十足，但与同等量级的丰田穿越者相比，怎么看怎么不顺眼。
而说到丰田穿越者，那可是劲畅的老对手了，同为皮卡改造，同为平行进口，但丰田海拉克斯这款被穿越者保留的硬核属性，在过炮弹坑和交叉轴上的超然地位，绝对不是在座各位皮卡能比拟的，要不改造而来的越野SUV叫“穿越者”呢，车如其名。
当然，虽然越野属性强势，但穿越者却并没有超选四驱这样的得天独厚，你并不能拿分时四驱和超选四驱硬刚，所以，综合来看，劲畅还是可以打完这场针对越野者的碾压局的。
价格上，新一代劲畅比普拉多便宜了10万，只够到了30万级的标准，而在这个量级之内，它的竞争者除了穿越者，也就剩下了帕杰罗、途达和撼路者，所以果断选择轻松入藏的帕杰罗劲畅啊，想啥呢？不过萝卜青菜各有所爱，也许有人的确看不上劲畅呢？那你呢，如果是你，你会怎么选？皮卡改造，全新帕杰罗劲畅进口入华，比普拉多便宜了10万。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！