因为疫情，你在家里宅了多久，你刚买的新车可能就一起宅了有多久。这不刚一复工去做个检查，很多人就爆出自己的丰田车机油怎么增多了？甚至有些都乳化了？
机油增多？
这在中国消费者记忆里可是个严重的问题，但这次却偏偏发生在心目中向来是质量靠谱的丰田身上，而且还是一贯被丰田推崇的双擎混动车型居多。这就让自己也身为丰田车主的速度君都懵逼，开了这么多年，最近因为疫情车况也是也是短距低速状态为主，要不要也去做个检查呢？
就在最近类似一连串的问题开始纷纷抛向丰田旗下的各大事业部时，就在昨晚，一汽丰田终于以日系企业一贯的技术风格回应了外界的疑问，因为涉及专业环节，以下为相关问题回应的直接引用：
Q： 这次一汽丰田就旗下车型，共接到了多少顾客类似问题的反馈？
A： 从2020年2月份到3月11日，一汽丰田的CR部门共收到顾客指摘（包括没有进店的点检的车辆）249件，其中亚洲龙185件，荣放64件。
Q： 为什么会出现机油增多及乳化的现象?
A： 关于机油上升 可能会有各种原因，一般情况下考虑有以下原因：
1.发动机工厂以 F 刻度线为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油 时有超过 F 线的情况，但仍在规定范围内。（速度君注：F线为机油尺的最高线）
2.在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面 F 线。
3.根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环
与缸体之间的间隙进入机油。
4.对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。即发动机油温越高，热膨胀导致机油体积增加。
关于机油乳化的原因:
发动机反复的在无法充分暖机(水温在 80 度以下)的状态(低速短距离，气温 10 度 /30 分钟)下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里。
在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。车辆中高速行驶后发动机充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。
上述现象是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。我们认为上述现象不是品质问题。
Q： 机油液面增高和白浊是否属于质量问题?对发动机的性能是否会产生影响?
A： 低速短距离行驶时，发动机不能充分暖机。在这种条件下会发生机油液面上升和在机油加注盖内侧乳化的现象。我们认为对发动机的性能不会产生影响。
Q： 出现上述现象的车辆能否继续正常使用?机油量进一步增多或乳化是否会引发其他问题？
A： 低速短距离行驶时，发动机不能充分的暖机，有可能会发生发动机机油液面上升， 机油盖附着机油乳化的现象。但是我们认为这不会对发动机性能产生影响。如果不放心的话，请联系经销店。
Q： 北美地区 RAV4 召回，是否涉及中国大陆地区车型?
A： 丰田汽车(中国)有限公司已正式声明:近期各方关注的北美 RAV4 车型召回事件，为海外 特定发动机制造工厂在特定期间所发生的制造问题。经排查确认，一汽丰田生产的 RAV4 系 列车型、亚洲龙车型，由于发动机供应工厂不同，不存在相同问题，故不受此次召回影响。
好，引用完毕，以上就是一汽丰田方面对此次机油问题情况的官方回答，你满意吗？
在速度君看来，这是一个非常标准的日系工程师式的回应，承认了问题所在，也解释了可能引发的技术原因，但对于国内大部分的普通消费者来说，要指望听过这些回答就能彻底放心，那就不现实了，毕竟，花了不菲的代价买回的爱车，不是用来学物理课，而是用来上路驾驶的。
所以，速度君在这里还是建议各位，如果买了相关车辆，最近开始恢复上路，甭管故障灯有没有亮，多长距离驾驶再观察一下，然后去4S店做个检查总没错，毕竟产生类似情况的原因可能还有很多，既然一汽丰田说他们会负责到底，那就让更充分的案例让他们去继续调查应对吧。
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