雷军的小米汽车技术发布会已经结束了，有的人说这是小米史上最惨的发布会，也有人说这场发布会没什么亮点让人昏昏欲睡。毕竟，三个小时的时间，足够去电影院看一场电影，而看雷军一个人讲了3个小时的那些网友，给小米了最大的期待和敬重。
图说汽车认为，雷军在这个时候开这样一场发布会，目的应该有两个。一个是让期待小米汽车的人看到小米汽车是什么样的，可以等等再买车或者说希望他们买小米。另一个目的则是要看市场的反应，以对小米SU7的价格做最后的拍板。
那么，在小米汽车技术发布会结束之后，网上对小米SU7的评价甚至小米汽车的评价是怎样的呢？我们看了很多的评论，整体的主流口风就是：卖的贵了。
款式单一，毫无新意且价格昂贵。
这个评论直戳小米汽车的痛点，只有一台车，而且颜色竟然不出白色？外观上面像保时捷又比不过保时捷，的确没啥新意，价格不可能低于15万，虽然谈不上昂贵，可能会让部分购买力有限的米粉心凉，这倒不是小米的问题，而是我们自己口袋的问题。
很多配件诸如电机、电池甚至底盘都非自产，属于组装。
这么说并没有错，不过没必要过度来抨击小米SU7，毕竟，现在国内的新能源车，有几个不是组装出来的？配件自产率高的没有多少，就算是宝马的变速箱用的都是采埃孚。只要组装的好，就不存在什么问题。对于小米而言，如果一切从头开始，10年可能都看不到实车。
连2025年的实验室东西都搬出来了。
这也没什么好说的，毕竟，现在的新能源市场，不拿出来点噱头，别人都不关注你。至少可以得到这样一个信息，小米汽车至少会在2025年继续存在，甚至会有新的车型。
真的觉得用心做车。
当然，不是所有人都对小米汽车没好感。实际上，大家抱怨小米汽车的大部分原因可能都是因为小米汽车卖的贵了。但是雷军也说了，要做一个物有所值的车，而且不止一次承认，价格确实有点贵。
又是小米类比法。
实际上，对于小米手机的一些发布会，小编也看过，类比意义不大，主要还是看它自己的核心技术和配件。
第一次见不公布价格的发布会。
对于小米汽车和雷军而言，第一台车的定价太重要了，就算雷军也要继续观察下市场的反应才能最终定价。小米汽车实际上就算赔钱定价也有可能，毕竟，卖不出去赔的是100亿，卖出去火爆可能就赔10个亿，之后再加价赚回来也不是不可以，当然这都是猜测。
对雷总的发布会失望。
说实话这场发布会的确没啥看点，说下电机然后压铸，就是介绍设计师，对于消费者而言这些都没什么用，大家关心的是价格，3个小时的发布会，竟然没有价格。
期待红米汽车。
小米推出红米汽车可能要等至少三年，而且小米有没有这种打算还不好说。毕竟，对于小米而言，对于目前的国产新能源而言，制造15万以下的车，市场有多大不好说，至少不是起步阶段就要这么做的，这样对品牌发展也不见得都是好事。
基础版20万？大家洗洗睡吧，让雷总一个人玩吧。
显然，这是一位对小米抱有期待而又没被满足的一种发泄。实际上，我们对小米的期待更是对目前国产新能源车越卖越贵的一种不满表达。
开二三十万车的用小米手机的举个手。
显然，这位网友的意思很间接，这个意思就是用小米手机可能购买力达不到购买二三十万的小米汽车。
年轻人的第一台车长翅膀飞走了。
毋庸置疑，这也是对小米汽车不可能卖到15万以下表达的不满情绪。就小米汽车的配置看，实难卖到19万以下。毕竟，续航里程、智能辅助驾驶配置都摆在这里了。
低配起售19.99万，年轻人的又一次1999.
这个可能是有的，毕竟，隔壁的极氪007售价也不过20.99万，小米降一万应该不至于亏钱，毕竟，入门版并不是宁德时代的电池。
品牌建立从低端向高端不好打，只有品牌建立高端属性再慢慢延伸低价就好很多。
这个评论很“专业”，但是目前的新能源市场，还会给小米这种机会吗？实际上对于小米汽车而言，19.99万起，是一个不错的选择，超过25，又有多少理由买小米？入门版来个25.99万，MAX版本来个35.99万，就问你谁会买？
小米这种疑似抄袭保时捷外观的车，我不会买。
这是一位V说的话，也不是没道理，他认为小米汽车这么牛的性能，不应该搭上一个疑似抄袭的外观。不过说实话，这车和保时捷比还差得远，的确有点像也是真的。
高了谁买呢？
的确，30万的小米买的人恐怕不会多，不过，如果在19.99万，那估计买的人不会太少。不过就目前小米标准版的配置看，卖到20万以下的可能性都不是太大。
第一代尽量别买，让有钱人试试水。
这种评论倒也是观望者的态度，毕竟，如果卖不好，就只有降价一条路可走。就算是特斯拉，有时候也得选择降价换取销量，面对惨淡的销量现实，谁都要低下骄傲的透露。
我任何数据都没看，我就是想喷，手机都没做好，汽车能好到哪里去。
这个评论就有失偏颇了，小米的手机就是在海外卖的也非常不错，当然这还是源于其性价比。小米汽车可以比不上保时捷，但是一定不能失去性价比，一旦失去性价比，这也能只算是一台车，一台小米造的车，和我们认知的那个小米，并不是一回事。