如果小米SU7不是1开头，那只能说，朋友你把路走窄了。
一场长达3小时的发布会，只在最后的十分钟，万众瞩目的小米SU7实车登场亮相。而三个小时，小米SU7的售价依旧成谜，但是从那跑赢保时捷、战胜特斯拉的数据可以看出，小米对首款产品SU7的期许很高。
坊间呼声最高的9.9万朋友价，以及14.9万的预测价格，直接被雷军否定了——想都不要想，“尊重一下科技好吧”？
C级+性能+智能标签叠加，对标竞品一直瞄准保时捷和百万级特斯拉，有网友表示，小米SU7这是要卖到30万和50万的节奏？
如果小米足够冷静和对市场需求足够洞悉，自然不会把价格定这么高，但这场发布会也释放了一个信息，小米SU7后续可以是1开头，但肯定不是坊间预测的15-18万这个区间。很大可能后续上市标准版车型售价19.98万，Max车型售价25万+，甚至逼近30万。但很可惜，这场发布会，小米造车没有公布售价的勇气。
等了三年，从感性角度出发，作为十年资深米粉的小编，对小米造车以及SU7是有那么一点点的遗憾和失望。它目前展现的态度，以及定位和附加标签，与它最初宣称的“年轻人的第一辆车”目标，似乎相去甚远。
身为不那么年轻的人，在看到小米汽车有超30万可能性的时候，也会反思，是现如今的年轻人们实力这么雄厚了吗？还是自己跟不上社会的脚步了？看到网上铺天盖地的评论，小编释怀了，买不起劳斯莱斯是我的错，但这次买不起显然不是自己的问题。
从理性的角度分析，小米汽车来的已经太晚了，近两年很少听见有跨界造车的品牌了。从宣布造车到发布会就过去了3年的时间，而上一波跨界造车的热潮还在2017和2018年前后，小米汽车来的这么晚，虽然品牌影响力和名声是加分项，但是面对落后如此多的局面，小米汽车颇局关键或者说品牌的爆点在哪里？
和新能源市场的头部梯队“蔚小理”相比，小米汽车晚了已经近5年的时间，第一批新能源领域的新兴品牌，发展至今已经有相对固定受众群体了，且有了一定的保有量和市场反馈，对整个品牌的发展都是稳健且正向的。而且很多国产高端也真正地在新能源领域实现了弯道超车，高端形象成功树立。理想就是最佳代表，售价30万+，销量能达到月销4万，年销量已经超32万辆。在新能源领域的影响力和认可度，甚至要超BBA。
而后续再次跨界来的新兴品牌，在小米造车这三年，也是把能尝试的路线，和能玩的花样，以及能结合的独特属性点都尝试了一个遍。来的晚的小米汽车，能走的路本就不多，开局就要比别人难一倍。还要在此基础上再次推陈出新，寻找新的突破点，在这个前提下，如果小米不发挥优势，在价格上寻求突破点，小米后续的路在何方？
当下车市尤其是新能源领域，有两大特点，一是卷的飞起，中大型轿车已经18万，如果后续小米出SU5，在价格上也没有优势可言。后续即将上市的竞品如果不讲武德，在价格上下手，小米又靠什么吸引回消费者的目光？
就拿智己为例，目前智己LS6价格已经下探到21万出头，考虑到SUV车型溢价因素在内，智己L6的价格很大概率会下探到20万以内，如果它还想当价格屠夫，那么售价或许会在15-18万之间，到时候留给小米的空间又有多少？
小米SU7如果不把入门版车型价格打下来，想靠SU5或者SU3等后续车型来实现价格门槛的下调。那么就会失去先机，被智己L6率先抢占市场，毕竟在相对空白的新能源领域，谁先得市场谁就能得天下。
这就是我们要说得第二点，市场得固有格局也在逐渐形成，多数人的思维里，30多万就直接上理想，20多万首选智己更有性价比，十八九万有比亚迪，十万还有五菱，小米又能在哪个属于新能源领域的细分市场杀出重围，站稳脚跟？
三个小时的发布会，没有公开价格的勇气，至少证明了雷军在价格上也没有底气，没有觉得消费者一定会为之买单的信心。也侧面印证了，他们对于车型的预估售价是要超过极氪007或者和竞品价格相近的，一旦公开了售价，很大可能会将热度和潜在市场拱手让人，所以胃口要继续吊足。
不管小米造车是营销手段还是真的自信，这三点建议还是希望小米SU7知道，有些事情不能做；
1不能忽视市场的反应
一个想要走量的汽车品牌，如果和主流需求相悖，那下场也注定是扑街。小米汽车目前坊间的接受度也就在15-18万起售，如果强行上高度，很大可能流失大部分受众群体。如果再搞手机行业的低价版饥饿营销那一套，也会引起消费者抵触，最后反馈于销量。
2价格太高在这个时代真的可能就输了
高价已经不适合当下车市了，或者说当下车市家用车领域，早就没有品牌溢价那一套了，甚至连豪车市场都被波及，BBA的电动车照样要打骨折都不一定卖得出去。技术成熟，成本透明，导致了汽车的价格一降再降，合资燃油车都插翅难逃，小米汽车又将如何在整个大趋势大环境中独善其身？
3 小米SU7定价高只为展示品牌形象，销量差，那这款车将毫无意义。那也注定了小米造车这把牌打的稀巴烂，首款车受到的关注度和对一个品牌的基调调性有至关重要的作用，我们理解小米造车为了后续整个的产品架构和体系，第一款车不会出现14.9万和9.9万扰乱市场的售价，但如果盲目为了品牌调性上到25万或者30万+，那也注定品牌后续将举步维艰。雷军或许也会思考到底是赔钱卖还是高卖，那就看小米汽车想做到什么程度什么规模了。