买车时，到底是该看重品质，还是看重价格呢？别说两者都想兼顾，那根本不可能。品质极高的车型，在配置上大量投入，人家凭啥降价？一分钱一分货的道理谁不明白？但走性价比路线的车型，在品质上就有些参差不齐，毕竟价格已经摆在那儿，你再要求品质，本来就不合适。而说到品质和价格的问题，那就不得不提一下刚刚更新完毕的奥迪Q5L。奥迪“以价换量”，月销达11634辆，32.7万起到底值不值？
奥迪Q5的荣光自是不必多说，常年的销冠榜首，几乎让奔驰宝马看不到任何的希望，不过在新一代改款奥迪Q5L出现后，市场的全面积崩盘，可着实吓坏了不少奥迪粉儿，当然，奔驰和宝马也终于迎来了反超的机会。所以在这种情况下，奥迪又采取了老套的布局——降价。
新车上市就降价，额度还不少，我的天，你当真是豪车么？BBA诶，啥时候这么不要脸面了？不过，“以价换量”的效果还是不错的，月销11634辆的数据虽然还是留在10名开外，但总比刚上市时候的6000辆+要好上许多，最起码破万了。所以，这也就证明了，奥迪Q5L上市时的定价的确有些品牌溢价，配置和品质不达预期，却要高价卖出，凭啥要消费者买单？
先不对比宝马和奔驰，单单就一款汉兰达在保值率上就可以完爆奥迪Q5L，毕竟一个是常年不降价，时不时还加价提车的代表，一个却是自折身价的降价换取销量，这本来就是一个很明显的等级对差。所以，奥迪Q5L比之汉兰达能多出来的，也仅仅只是一个品牌档次罢了。尤其是，奥迪Q5L全系都不配前雾灯组，虽然把雨雾模式加在了LED大灯组的设计上，但有雾灯和有雾灯的操作模式，可是两个完全不同的概念好么？
其次，奥迪Q5L的内饰档次也完全不像个豪车，简约设计的内饰布局，我可以当你是为了大气体验，但连尺寸都变小的中控屏就忍不了了，虽然方向盘+飞机档杆的操作很流畅，可针织的座椅怎么解释？宝马X3和奔驰GLC可是全面积覆盖的真皮尊享，奥迪Q5L的轴距虽然是三者最突出，空间优化也不错，但诚意明显不足，拿简配来糊弄事儿，怪不得消费不买账了。
动力属性上，倒是延续了2.0T+7挡双离合的动力总成，还符合国六排放的标准，分高低功率可达190马力和252马力的功率输出，初看时，这样的动力体验着实完美，但如果走烂路试驾的话，就可以知道全时四驱和改款之后适时四驱的差别，所以，这款车根本就是奥迪Q5缩减之后的失败款，玩儿配置加减法玩儿的倒是不错，可真的太糊弄人了。
所以，虽然入门级的终端起售价降到了32.7万，也的确换回了一些流量，可这样的配置，在我看来还是不值得这个价，或许当Q5L跌破30万，才能符合这款新车的身价吧，也许可以重夺销冠榜首，但那样的话，与宝马和奔驰就完全不在一个频道了，大家认为呢？奥迪“以价换量”，月销达11634辆，32.7万起到底值不值？本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！