說到智能汽車，最先想到的就是無人駕駛、自動泊車之類，這個詞也成為了汽車行業熱詞。而許多車主和准車主也想知道，市售車型所標榜的自動泊車功能，到底是以特斯拉為代表的的進口豪車強，還是長安、吉利、小鵬之類的國產車更厲害呢？

在9月中的重慶智博會上，15大汽車品牌的車主參加了 "2020 i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽"。在其中APS挑戰賽環節設置了垂直泊車位、平行泊車位、斜向泊車位，參賽車輛需完成車位自動搜索並泊車入位。結果頗為出人意料，以自動駕駛自詡的特斯拉吃了"鴨蛋"，相反國產車長安、吉利、小鵬表現不俗，勇奪前三。

15大汽車品牌車主攜愛車比拼

"2020 i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽"——APS挑戰賽環節在重慶兩江新區白雲湖公園舉行。此次全部參賽車輛都由普通車主報名，經網絡投票產生，囊括了北京奔馳 A200L 2020款運動轎車、吉利幾何A 2019 款高維標準冪方版、小鵬G3 2019款智享型、蔚來ES82018 創始款、領克03(參數|圖片) 2020款 2.0T勁Pro版、長安UNIT 2020款1.5T、特斯拉2016款model X(參數|圖片) 90D等15個汽車品牌。

中國特色的泊車場景

這次比賽無論是場景的設置上，還是在規則方面，都堪稱"嚴酷"。現場三種場景，均採用實車作為背景車，在垂直泊車位場景，不僅左右都停有背景車，同時中間還設有一個垂直立柱。這些場景均來源於i-VISTA中國智能汽車指數測評規程。

根據比賽規則，出現任何人工干預，扣10分，泊車入位後，不能自動拉起手剎的扣10分，刮碰鄰車位車輛、立柱的，計0分，一次泊車超過3分鐘的，計0分……

"選取個人車主參賽，如此設置泊車場景和評分規則，都是為了與真實場景更加貼合。" i-VISTA主辦方中汽院智能網聯相關人士表示，這也擴大了APS比賽的車型規模和社會影響力，能夠更加全面反映當前市場在售主流智能汽車的智能化水平。

車越好越智能？特斯拉等豪車不敵國內自主品牌

比賽現場結果，大多數參賽車輛因無法準確識別車位類型，最終不得不放棄比賽。

長安UNI-T(參數|圖片)作為長安汽車邁入高端汽車的首款車型，順利完成三個泊車場景的比賽，以150分滿分將冠軍收入囊中。

而小鵬G3 2019款智享型在平行泊車位、斜向泊車位的泊車時，也顯得一氣呵成，僅僅在最後一個垂直泊車時，嘗試了3次後，成功入庫，以130分位列第二。

吉利幾何A 2019款高維標準冪方版也憑藉對車位準確、迅速的識別，順利完成了平行泊車位、垂直泊車位的入庫，但在斜向泊車位場景中，出現了插曲，因將斜向泊車位識別成垂直車位，而壓線，最終以120分位列第三。

另外，諸如特斯拉model X、北京奔馳 A200L 2020款運動轎車等價格較貴的車型則紛紛"折戟"。尤其在45°斜向泊車位的泊車入位，幾乎都因無法正確識別車位類型或無法成功搜索車位而"栽跟頭"。其中，特斯拉2016款model X 90D、華晨寶馬530Li 2018款運動尊享型、北京奔馳 A200L 2020款運動轎車、捷豹I-PACE(參數|圖片) 2019款HSE竟然在三大場景中都吃"鴨蛋"。

這是為什麼呢？"這主要是大部分廠商均未考慮45°斜向泊車位的泊車場景，導致其無法完成任務。"裁判如此解釋。「該項比賽主要是考驗自動駕駛汽車的空間識別能力，同時能不能正確地停下來。看似速度不快，但比賽難度並不小，稍不留神就會因違規而扣分。」