每個時代都有流行風尚，從衣食住行吃喝玩樂，到如今90後成為中堅力量，「前浪」和「後浪」在社會的不斷進程中更替。汽車改變了世界，也改變了人們生活的軌跡。曾經的主流熱門車型在潮水中沒落，長江後浪推前浪，一代新人換舊人。《頭文字D》漂移帶火了一些日系後驅車的苟延殘喘，炒熱了AE86的逆襲，也助推了豐田86(參數|圖片)和斯巴魯BRZ的誕生。當然，由於環保和排放的影響，很多國外小眾性能車都很難進入國內市場銷售，如86和BRZ等等。不過，喜歡後驅車的你，可以考慮凱迪拉克CT4，價格23.97萬元-25.97萬元，性價比還不錯，雖然和前代相比被網友吐糟沒有多大的增值升級。
後驅車雖然有操控運動的基因，但由於成本高於前驅車，價高競爭弱且後排空間不受消費者待見，在國內市場見光死，連大咖寶馬也開始玩前驅，市場如此，堅持並不能改變厄運，還不如遵循中庸之道變通。在國六標準下，享受政策紅利和玩轉中國消費者追捧的特供加長版(參數|圖片)，不亦悅乎？
縱覽凱迪拉克CT4一些硬核數據，競爭力還不算弱雞。2.0T發動機、237馬力、350牛米、後驅、8AT變速箱、百公里加速6.9秒。整體內外設計動感年輕，用料還算厚道，雖然變速箱響應流暢度差了點意思，後排空間緊湊，作為入門後驅小跑車還是蠻不錯的。價格與品牌溢價能力的優劣，有時叫好並不叫座。奔馳A級(參數|圖片)憑藉1.3T動力大賣，寶馬1系(參數|圖片)跑量的三缸1.5T好香，奧迪A3持續火爆，而相比倍有面子的BBA，凱迪拉克CT4銷量你懂得。
對標BBA的凱迪拉克CT4(參數|圖片)，品牌競爭力輸了一個層級，要想獲得年輕人的喜歡，也是不容易的，畢竟後排空間已經打壓了一片家用場景，剩下的只有在細分市場中打好後驅這張牌，或許能殺出一條血路，因為市面上可選擇的可玩性能車型幾乎沒有。蘿蔔青菜各有所愛，花自己的錢，買車還是你說了算！
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