受疫情影響，國內所有的新車發布、上市都被推遲，讓宅在家中的車迷朋友們倍感無聊。還好有海外車展可以看，即使是過去我沒關注過的芝加哥車展。
芝加哥車展的規模和重要性比起日內瓦、底特律、東京、法蘭克福自然是有所不及，重磅新車也不多。但論發展時間，芝加哥車展甚至比下個月開幕的日內瓦車展還悠久，舉辦次數在北美乃至世界各地的車展中都排行第一。所以儘管其不在世界五大車展之列，但很多車企，尤其是美國本土的汽車品牌，都會選擇在芝加哥車展上亮相新車。
閒著也是閒著，小編從車海里撈出了一些「乾貨」，不如一起看看吧。
新款思域Type R
正當國內兩廂版思域好不容易被盼來的時候，那邊美國芝加哥車展的本田展台上，赫然擺放著一輛讓本田車迷魂牽夢繞的新款思域Type R，不用我說，本田車迷應該又恰起了檸檬。
Boost Blue的專屬車漆，無論在哪裡都如此吸睛。更大尺寸的中網，可以獲得更好的散熱性能。同時，前包圍的細節之處也做了一些調整，因此前臉看起來會更加兇悍、犀利。車尾的碩大尾翼和中置三出排氣仍然保留，運動氣息十足，讓它身後的所有車都會感受到被「超跑」支配的恐懼。
動力沒有變化，新車依舊搭載的是一台2.0T直列四缸渦輪增壓VETC發動機，最大馬力320匹，峰值扭矩400牛·米，匹配6MT變速箱。大家別難過，Type R與我們無緣，那就拿好不容易等來的兩廂版思域解解饞吧。
福特GT液態碳纖維版
在2020年芝加哥車展上，福特汽車發布了新款福特GT液態碳纖維版車型，新車型最大特徵在於採用極富視覺衝擊力的輕質化碳纖維車身。作為福特GT的改款車型，它擁有比例極高的碳纖維車體。在碳纖維車身上使用了一種特殊的透明塗層，精細、密集的碳纖維編織紋路非常清晰，宛如一件藝術品，福特稱其為液態碳纖維。
在動力性能方面，新款福特GT搭載重新調教過的3.5T雙渦輪增壓V6發動機，可以輸出660馬力（492千瓦）最大功率，比現款提升了13馬力。新車型發動機經過新的調校，從而擁有更寬的扭矩範圍。另外，包括活塞和高能點火線圈等部件也進行了升級。2018款福特GT的0-96km/h加速時間為2.9秒，新款車型的車身更加輕量化，發動機也得到升級，破百時間很可能得到提升。
在諸多變化中也有不變，比如它依然極其昂貴，而且買不著。
捷尼賽思GV80
此前，在第54屆「超級碗」（NFL職業橄欖球大聯盟的年度冠軍賽）直播中，捷尼賽思向觀眾展示了全新GV80，此次則是在車展上正式與大家見面。新車定位為中大型SUV，可提供2排/3排座椅布局供消費者選擇。按照規劃，GV80將於今年夏天在海外率先上市。
其高度還原了GV80概念車的設計，整體給人的感覺動感前衛。標誌性的鑽石格柵、分體式的一字型燈組、轎跑SUV的既視感以及22寸的輪圈都讓它看上去動感十足。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4945/1975/1715mm，軸距為2955mm，定位為中大型SUV。
內飾的豪華氛圍營造的很到位，採用了大面積的真皮包裹以及大面積木紋飾板。而像貫穿式的空調出風口、旋鈕式換擋、全液晶儀表和大尺寸懸浮式中控屏也為內飾增添了不少的科技感。
此外就是它的動力系統，美版的GV80將提供2.5T和3.5T V6兩款汽油發動機。而在韓國和歐洲市場，GV80將搭載3.0T V6柴油發動機。
捷尼賽思這個名字其實一方面是想抹掉消費者對捷恩斯品牌的原有印象，另一方面捷尼賽思這個「拗口」的名字似乎顯得更加有格調一些，就好像同是第二陣營的雷克薩斯、英菲尼迪的名字一樣。雖然捷尼賽思「二次入華」對於媒體來說是比較期待的，但對於消費者而言，這或許還將是一個比較漫長的了解和接受的過程。不管怎麼說，還是期待一下是否會引入國內吧。
現代索納塔混動
日前，現代在2020芝加哥車展中發布全新索納塔混動版車型。區別於時下流行的插電式混動車型，全新索納塔混動版將配備傳統形式的混合動力系統，同時在車頂增加一塊太陽能電池板，以提供部分額外電力。
全新現代索納塔混動版的亮點在於其全新的混合動力系統，這套混動系統基於一台2.0L汽油發動機，發動機最大功率152馬力，峰值扭矩188牛·米，同時電動機還能提供額外52馬力的最大功率和205牛·米的峰值扭矩。傳動方面，新車配備了主動換擋控制（ASC）技術的6速自動變速箱，該變速箱的換擋時間提高30%，以實現更好的燃油經濟性。新車還在車頂配備了一塊太陽能電池板，該電池板獲得的電能可用於動力系統，現代宣稱其每年可以增加約1300km的續航里程。
克萊斯勒新款大捷龍
毫無疑問，克萊斯勒在國內的已經算非常小眾的品牌了。但基於中國高端MPV市場的需求，克萊斯勒還是毅然決然引進了全新的大捷龍（可以上綠牌哦）。此次芝加哥車展，中期改款大捷龍發布，如無以外，應該也會引進國內，而且因為進口的關係，相比國產車型引入的速度會更快，我們預計是明年。
新款大捷龍採用了全新的六邊形前格柵，尺寸相比現款車型明顯增大，兩側的大燈組也採用了新的造型，且不再與中網相連。C字形的日行燈帶來了更強的質感。
新車升級了支持Uconnect 5車機系統的全新10.1英寸中控觸屏，功能上提供了主頁可定製化、亞馬遜Alexa語音助手、可以觀察第二排乘客情況的克萊斯勒FamCAM影像系統、無線蘋果CarPlay/Android Auto手機互聯，以及至多12個TYPE A和TYPE C接口。
依然採用2+2+3式7座布局，其中第三排支持4/6比例分割放倒，且可以完全收折至後備廂地板內。新增的頂配Pinnacle車型還配備了Nappa真皮座椅、第二排高級靠墊、全新設計的加強版下部中控台/扶手箱。這款扶手箱提供了寬大的皮質軟包扶手，內部的容積達到了13.64升，並且還提供了面向第二排乘客的儲物槽以及地板儲物格。
動力方面，新款大捷龍繼續搭載3.6升Pentastar自然吸氣V6發動機，最大功率291馬力，最大扭矩355牛·米，匹配9速手自一體變速箱，同時可選裝四驅系統；與此同時，插電混動版車型也將繼續提供，且全系四款配置車型均可選擇插混動力，純電續航里程不低於30英里（約合48.28公里，現款海外版車型純電續航為33英里/53.11公里，現款中規版車型為71公里）。