12月眼看著就要走到一半了，不少車企都公布了11月的銷量成績，還有旗下一些代表性車型的銷量。在這裡應該恭喜一下東風日產，其11月份的終端銷量為114795輛，同比增長3.3%；1-11月累計終端銷量達1041020輛，比2018年提前5天突破百萬大關。
但我關注的點其實並不在這條新聞本身，而是讓東風日產在車市寒冬下還能逆流而上的「王牌武器」——軒逸。
軒逸在11月份交出了52785輛的成績，同比增長達9.5%！不出意外的話，本月的轎車銷冠寶座也基本是穩了。
恰逢快過年了，不少外地打拚的朋友都在考慮買台車開回家，守家在地的朋友們，則想著過年的優惠大一點，買台車也算雙喜臨門。
今天就來跟大家理性探討一下：該不該趁著春節購車季入手一台軒逸？
對於這個問題，第14代軒逸，和軒逸·經典要分開討論。
第14代軒逸
外觀：年輕、運動
14代軒逸外形給人感覺非常年輕，飄逸又修長的車身輪廓線條看上去非常活潑，細節也很有運動感。一眼看過去還有幾分「小天籟」的感覺，那是因為兄弟倆都採用了V-Motion 2.0設計語言。標誌性V型中網尺寸進一步加大，兩側搭配銳利的前大燈組，整個前臉顯得稜角分明。車身側面，分段式腰線設計比較別致，配備全新樣式的雙五輻輪圈，整體運動感有很大提升。
內飾：時尚、老派、爭議
內飾進行了全面革新，造型設計充滿層次感，看上去很時尚。懸浮式中控屏配有車載Wifi、高德高航和車聯網功能，介面卻十分簡單和老派。老派到有點時間倒流的錯覺，唯一的好處是容易上手。
爭議最大的變化就是將手剎變成了腳剎，包括頂配。其實配個電子手剎就能避免掉這個槽點了，但日產並沒有這麼做。
空間：舒適、裝載能力一般
14代軒逸的軸距增加了12mm，達到了2712mm，考慮到上一代車型的軸距在同級別中就已經占盡優勢，此次換代繼續把這種優勢擴大，跟自己的「死對頭」朗逸2688mm的軸距相比，足足多出了24mm，寬敞的乘坐空間依然是加分項。大沙發的靠背角度、座墊長度和柔軟度也是一如既往的合適和舒服。
後備廂容積560L，比老款擴充了50L，但依然不支持放倒座椅。
動力：很家用
搭載進化後的第三代HR16發動機，功率和扭矩均有小幅度的提升，最大功率139馬力，最大扭矩169牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱。
動力數據的變化不大，但油耗水平更友好，官方百公里油耗僅為4.9L。
小結：其實這一代軒逸給我的感覺像是個矛盾體。
外觀風格轉變很大，年輕運動感到位，但軒逸一直主打家用車市場，這種年輕潮流設計與上了一定年紀的家庭用戶審美有一定衝突；這樣潮流的外觀，卻依舊是不溫不火的動力系統，就機械素質而言，並不比老款表現優異很多。
但換個角度，現在的年輕家庭中，有不少就存在著這樣的矛盾：顧家和務實是剛需，屬於年輕人的審美需求也不想被將就。
所以新軒逸我比較推薦給預算較為充足的年輕家庭。
軒逸·經典
軒逸銷量暴漲，離不開「新老同堂」的銷售策略。據網上的調研數據，軒逸經典或占軒逸系列車型總銷量超3成。也就是說，如果軒逸系列每個月賣5萬輛，軒逸經典可能就貢獻超過1.6萬輛。
一個老車型能賣到這個程度，實在值得我們把它拎出來說一說。
首當其衝的自然是價格，目前軒逸經典有4款車型，官方指導價9.98萬-11.86萬元，終端優惠大約在1.5萬元左右，低配車型裸車價只有8萬多。
但咱也不能光因為便宜一個原因買車，還是要看車型實力的。
之前的軒逸經典，其實也是不管在實用性上還是價格上都有不錯的競爭力，只是外觀設計過於老掉牙，很多人下不去手。全新經典車型的外觀終於算是跟上了時代，比起第14代軒逸，這種居家穩重的設計或許還更得中年消費者的歡心。
內飾設計中規中矩。配置方面在低配車型中就是很基礎了，織物座椅，手動調節，電動車窗在這個年代已經絕不會成為被簡配的對象了，唯一的亮點就是車身穩定系統和胎壓監測了。
換到豪華版的話，電動天窗，倒車影像和7英寸的中控屏也加入進來，還支持CarPlay和百度CarLife手機互聯功能，車聯網功能更支持十年流量免費，安全氣囊也在雙氣囊的基礎上增加了側氣囊。這樣的配置，對於日常用車，才算是基本夠用。
動力系統還是熟悉的配方，還是熟悉的味道，1.6L自然吸氣發動機最大功率126馬力，最大扭矩154牛米，匹配CVT變速箱或是5速手動變速箱，參數看上去並不是很誘人，但是勝在穩定耐用及足夠省油，而且支持國六排放標準。
小結：超低價格，購買一台外觀內飾看得過去，空間夠大，還足夠省油可靠的軒逸，如果預算不多的話，真的是相當划算了。
但軒逸經典歸根結底也是差了一代的車型，各方面都會落後不少。我推薦給年齡在35歲以上的中年家庭，如果預算不多，需求一台家用代步車的話，軒逸經典值得考慮一下。
編輯總結：
講真，同堂銷售行為並不稀奇，福克斯、途觀和奧迪Q5都採用了這種銷售策略。但多數車型同堂銷售最終目的只是維持車型熱度，確保新車進入一個正常銷售狀態。比如Q5L產能穩定後，Q5便在10月份正式停產了。但日產不敢這樣果斷的停掉軒逸經典，畢竟軒逸一台車能占整個東風日產的四成銷量，地位實在是過於重要。
怎麼權衡新老車型之間的關係是日產需要考慮的，作為消費者，我們只需要知道：如果需要的是一台徹頭徹尾的「家用車」，省油、可靠，並且老人、孩子、七大姑八大姨出現在車內的任何一個座位上都能坐的舒服的話，軒逸是個好選擇。
至於選新軒逸，還是軒逸經典，如我上文所說，就要看你的年齡、審美和預算了。