眼看2019馬上就要過完了，廠商們該發的新車也都幾乎發完了，近期上市的新車還真沒幾個有看頭的。但這條上市新聞，我不得不拎出來給大家說一說：
昨天，一汽-大眾在北京宣布，旗下新款邁騰和新款邁騰GTE正式上市，其中新款邁騰推出3種動力共計8款車型，售價區間為18.69-30.99萬元；邁騰GTE推出1種動力共計2款車型，售價為25.39-26.89萬元。
雖然只是改款，但新款邁騰依然是近期為數不多的新車裡，很值得關注的一台。畢竟這可是邁騰，一年能賣上個二十多萬台，B級車扛把子之一啊！
而且，大家估計都聽過一句話，「不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母」。這句話緣起來自大眾輝騰，後來輝騰停產，上汽大眾輝昂成為第二個採用字母篆刻車尾Logo的車型。
這句網絡流行語也反映出了大家的一種認知——凡是「車尾帶字母」的大眾車都有著較高的身份和相對高昂的價格。而新款邁騰車尾VW logo下方就新增了「MAGOTAN」字樣，成為大眾家族又一款「帶字母」的產品！
那麼，帶了字母的邁騰，會更高級嗎？能把「B級車王者」的寶座奪回來嗎？
一分鐘了解新款邁騰
作為中期改款車型，新款邁騰在海外新款Passat發布後延續了其最新的設計思路，可以通過全新的進氣格柵和前包圍設計來分辨出新款和老款的區別。
整體來看邁騰的前臉一改老成的相貌，變得更加具有運動氣息，從而區別於上汽大眾帕薩特的沉穩感。
尾部的變化主要源自尾燈組升級，全新的迴旋鏢式LED光源，擁有更強的家族辨識度，同時全新的英文標識「Magotan」出現在LOGO下方，這也是大眾家族最新的設計理念。
內飾整體風格保持不變，更換了全新的家族式多功能方向盤，全液晶儀錶盤的配置也跟上了當下的主流設計。
新款邁騰繼續搭載1.4TSI和2.0TSI，提供280TSI（150馬力）、330TSI（186馬力）和380TSI（220馬力）三種動力可選，根據發動機不同匹配不同的7速DSG雙離合變速箱。
編輯點評：
老實說，新款邁騰給我的驚喜不大。外觀有變化，但還是大眾萬年不變的畫風；車標帶字母不新奇，梗已經被玩爛了；內飾小改，動力不變。
配置和智能方面倒是有點誠意。
新邁騰家族非常良心的一點是，全系標配了一票高端配置。包括：LED矩陣式Matrix光源，駐車啟停及制動能量回收系統、 EPB電子手剎與Auto Hold自動駐車功能、後排中央通道空調出風口等。
智能方面就是IQ.LIGHT和IQ.DRIVE這兩項新科技。
IQ.LIGHT分為兩部分，一部分是車內多達14處的氛圍燈，另一部分是前後大燈。特別是前大燈的動態燈光照明輔助，通過矩陣式LED 32個LED燈管的單獨變化，形成不同的燈光效果；尾燈部分則全部使用LED光源，實現流水式動態燈光。
IQ.DRIVE的應用則體現在L2+級的自動駕駛輔助系統，可實現0-160km/h速域覆蓋、方向盤離手監測提醒、前後預碰撞保護等實用功能。
當然，不得不提的還有邁騰GTE。採用了P2混動架構，汽油發動機依然1.4TSI，電機安放在發動機與變速箱之間，系統綜合最大功率為155 kW，峰值扭矩400N·m ，混合動力狀態下，百公里加速為7.7秒 ，綜合油耗為百公里1.8升，採用6擋雙離合變速箱。
之所以推出邁騰GTE，大眾可能是考慮到凱美瑞和雅閣都有混動車型輔助，擔心新款邁騰不夠打，但玩油電混動明顯拼不過人家，就只能跟帕薩特一樣上個插電混動。但是參考帕薩特混動月均2千左右的銷量，預計邁騰混動也不會引起太大的反響。而且其插電混動其實更多是參照帕薩特來做的，沒有太多的驚喜，還可能會和帕薩特混動同門相殺。
不過，由於是新能源車型，在限牌限行城市無需拍牌和抽籤，相比於雅閣或凱美瑞混動，在一線城市的小夥伴可以留意一下邁騰GTE。
邁騰還是帕薩特？
自2016年全新一代邁騰上市以來，憑藉MQB平台帶來的優勢，邁騰連續兩年成為全年銷量最好的中型車，當時的中型車市場可以說完全是邁騰的天下。不過，到了18年底，同樣是採用MQB平台的新款帕薩特正式上市，並且憑藉更高配置的優勢，一度超越邁騰成為19年中型車銷量一哥。
現在新款邁騰上市了，很多人自然會糾結一番：是買新款邁騰？還是買新款帕薩特呢？
外觀方面，帕薩特商務范兒十足，邁騰多了時尚氣息；
內飾方面，帕薩特和邁騰個人覺得不分伯仲，都是大眾的家族設計，跑不出什麼新意；
兩台車的機械素質其實沒什麼差異。
至於價格，2019款帕薩特現在有著三萬左右的優惠，新款邁騰才剛剛上市，終端優惠肯定是比不了。
但2019款邁騰的優惠幅度可以一戰！
現在買新款還是老款？
如果你是個錢包鼓鼓並且對配置和高級感很在意的土豪，請不要大意的上新款吧，畢竟新款確實有其吸引人的地方，外觀更精緻、配置更好、整體更高級。
如果你是個對價格比較敏感、很務實的朋友，聽我的，去看看2019款，主銷車型的優惠幅度在3萬元以上。
個別車主拿到的優惠，簡直令人怦然心動！
最重要的是，像我前文所說，新款的改動幅度並不那麼讓人驚喜，至少在我看來，還是這三四萬的優惠實在。
總結：
整體來看，整頓歸來的邁騰，不管是燃油版車型，還是新增的插電混動版，其實都是面子大於里子，想要上演王者歸來的戲碼是不太現實的。
如今邁騰已經沒有以前那般號召力了，卻還不加緊強力升級，反倒是沿襲其一貫「小改怡情」的作風，其實是有點令人失望的。改款後的邁騰或許依舊能賣得好，但是想重回巔峰的難度將會越來越大，畢竟對手們都在順勢而變。