都是新能源車，Luca有何與眾不同之處？

眾所周知，新能源汽車這兩年十分盛行，新能源車的初衷是環保和節約，不過，在造車技術和材料應用等方面，新能源車與傳統燃油車一直以來並沒有什麼大的區別，只是在發動機的零部件上少了很多，但是在車體結構、應用材料以及工藝技術等方面其實並沒有什麼太大的區別，這便是當前新能源車的基本情況。

此前一直盛傳的3D列印技術在汽車領域的應用目前還並不是太深入，這些新能源車的零部件依舊是來自傳統的零部件供應商，如博世、法雷奧、大陸、博格華納、奧立托夫、蒂森克虜伯等等，當然了，零部件供應商也分「三六九等」，以上這些基本都是全球一線供應商。

我們言歸正傳，既然新能源車是以環保為名，那麼，除了使用電力這種清潔能源之外，如果能在造車用料上更加環保也將是非常值得肯定的事，但是這並非安全不可能實現。因為就在前段時間，由荷蘭的愛因霍芬科技大學的環保團隊打造出了一輛純電動概念車，並命名為Luca，這款純電動車最大的特點就是造車的材料是從包括海洋回收回來的塑料垃圾而生成的生物復合材料。

Luca在設計初衷就是通過對被丟棄的材料進行再利用，從而來表明一些被丟棄的廢物也是具有可利用價值的。為了實現這種理念，對Luca這款車型的打造都遵循這一理念，比如，底盤是由回收的PET在外麵包有亞麻材料，而車身則是由生活垃圾與PP材料結合而來，至於車的空間框架則是由回收鋁為原料進行打造的。

在設計上，這款車也有與眾不同之處，比如車子的前後輪被設計成了不同的風格，而且在車輛內部只設計了兩個座椅，而且據說也沒有中控屏，如此設計就是這個團隊想用手機來代替中控屏來完成相應的信息和娛樂需求。另外，在其他設計上也是一切從簡，比如車燈，比如輪轂造型等。

作為為純電動車，在動力部分與傳統純電動車就沒有太大的區別了，同樣是配備了「三電」系統，而且電池組還採用了模塊化設計，據說在未來還可以換用能量密度更高的電池組。儘管這款車此前已經露出了真容，但是依舊是概念車狀態，不過愛因霍芬科技大學的環保團隊表示其已經進入產生產階段，量產車估計會在今年6月產出，如果能實際官方認定為合法道路車，那麼就會進入到新的量產或交付階段。

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（運營人員：凌蕭風）