近日，EV Sales發布了2020年1月全球新能源汽車銷量排行榜，寶馬出人意料的首次奪得特斯拉霸占已久的月度銷量冠軍。而為寶馬立下汗馬功勞的正是5系新能源，全球銷量4686輛，也是唯一一款進入新能源銷量Top10的中大型轎車，目前國內在售5系新能源車型為530Le，讓我看一下是否值得購買？
外觀篇
530Le外觀幾乎和豪華套裝燃油版5系一樣，經典的雙腎前格柵，並和兩側為六邊形LED大燈組相連，形成開眼角造型。底部兩側為鍍鉻包圍的霧燈設計，但中間霧燈已取消。側面來看，車身長寬高尺寸分別為5087*1868*1490mm，軸距為3108mm。左前翼子板上的充電口是和燃油版最大的區別。車窗四周的鍍鉻飾條、貫穿前後車門把手的腰線、銀色鯊魚鰓，以及多輻條輪圈都和燃油版車型保持一致。
車尾同樣延續5系燃油版的造型，分體式雙「L」造型LED尾燈，底部為雙邊共兩齣排氣造型，雖然是新能源汽車，但依舊保持運動屬性，上方還有貫穿式鍍鉻飾條。車尾右側的「530Le」證明自己是一位環保主義者。
內飾篇
進入內飾，依然是寶馬家族最新的設計風格，三輻式多功能方向盤，按鍵帶有鍍鉻裝飾。12.3英寸的液晶儀錶盤會根據駕駛模式不同變換背景，10.25英寸的觸控屏懸浮在中控台中央，並增加了混動車型獨有的eDRIVE介面，能清楚地知道該車的驅動狀態。下方為熟悉的倒梯形實體按鍵空調控制區、大雞腿電子擋把和新一代人機互動系統BMW iDrive7.0。
動力篇
530Le採用榮獲「沃德十佳」的B系列2.0T發動機+電動機的動力系統，最大功率為185kW（252馬力），最大扭矩為420N.m，傳動匹配8速手自一體變速箱，電池容量為17.7kWh，純電續航里程為95km，零百加速時間為6.9秒，百公里綜合耗油量為1.5L。前置後驅，懸架系統為前雙叉臂式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，並且後橋配有空氣懸掛，能根據路況，不斷調整懸架軟硬高低，以提供優秀的駕駛和乘坐體驗。
該車提供運動、舒適、節能及自適應四種駕駛模式，在混合系統的運動模式方面，有3種可選，分別為AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE及BATTERY CONTROL，AUTO eDRIVE模式下， 車速在140km/h以下為純電動驅動，高於該時速時發動機才會啟動，MAX eDRIVE模式下，車輛僅提供電動機驅動，最高車速為140km/h，這兩種模式適合在城市中低速或中速行駛，BATTERY CONTROL模式下，可手動設定蓄電池預留或充電值，若電量高於該值，則純電模式行駛，低於該值時，車輛以汽油驅動行駛，並給蓄電池充電，該模式適合在高速行駛給蓄電池充電。
總結：
530Le目前有兩款在售車型，售價分別為49.99萬和53.69萬，和同等價位的燃油版530Li相比，530Li在配置上多了後排獨立空調、後排多媒體、座椅肩部和腿托調節、換擋撥片、HUD抬頭顯示、感應後備廂、無鑰匙進入等舒適性配置，而530Le雖然沒有這些配置，但擁有可以忽略的油耗、高科技的觸控液晶屏鑰匙及高級豪華車才有自適應空氣懸架，所以在一年可以省5000元油錢和更舒適乘駕體驗的前提下，530Li那些可有可無的舒適性配置就顯得微不足道了。
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（運營人員：小羅）