都是插電混動車，奔馳E級新能源和寶馬530Le，誰更值得選？

不管是奔馳E級新能源還是寶馬530Le都是插電混合動力車型，而且都是基於燃油車打造，但是要真正論起來，奔馳E級新能源在寶馬530Le面前還是「小弟」，論資排輩，奔馳E級新能源要比寶馬530Le晚了一代車型。奔馳E級新能源也就是奔馳E 300 eL。

這是因為，早在2015年1月，寶馬530Le就已經上市了，當時是基於上一代寶馬5系打造的，市場售價69.86萬元（補貼前），也就是說寶馬530Le在市場上征戰已經將近5個年頭了。而奔馳E 300 eL則是在2019年廣州車展上市的，距今也不過一個多月。與寶馬一樣，奔馳E 300 eL是基於現款E級長軸距轎車打造而來。

也就是說，寶馬530Le是開創了中大型車插電式混合動力產品的先河，也是第一位嘗鮮的車型，在2015年上市時，寶馬530Le在同級沒有直接的競爭對手，當時同級別的雷克薩斯ES 300h、進口奧迪A6 hybrid都是常規的混合動力車型，產品特點和市場定位截然不同。如今，奔馳E 300 eL上市，與寶馬530Le屬於針鋒相對，棋逢對手，不久之後，或許全新奧迪A6L 55TFSIe quattro也將加入戰團。

言歸正傳，我們先看售價，奔馳E 300 eL在售僅一款車型，售價50.98萬元，寶馬530Le 2020款則有兩款車型，分別售價49.99萬元、53.69萬元，可以看出，不管奔馳E 300 eL還是寶馬530Le都是主打的50萬元左右的豪華品牌插電混動市場。而且兩車在動力裝備上也非常相近，都是搭載一套由2.0T發動機、電動機和鋰電池組成的插電混動系統。

在性能方面，奔馳E 300 eL所搭載的2.0T發動機最大功率211馬力，並配備14kWh容量的動力電池，NEDC純電續航里程為50km，傳動系統配備9擋手自一體變速箱。寶馬530Le搭載的2.0T發動機最大功率184馬力，整車綜合功率為252馬力，綜合最大扭矩為420N·m，其電池容量為13kWh，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為6.9秒，NEDC純電續航里程為67km，綜合最大續航里程可達650km。

由於剛上市不久，奔馳E 300 eL對外公布的信息還是很多，比如混動系統綜合功率/扭矩、百公里加速時間、綜合最大續航里程等，但是不管怎麼樣，兩車都可以說是成熟車型。在選車時，完全可以將兩款車看作是燃油車一樣選擇，另外，寶馬530Le由於多了一款更豪華、配置更高的先鋒版車型，因此在選擇性上比奔馳更多一款。除此之外，我認為就是品牌因素了，喜歡奔馳還是寶馬，就看個人的口味了。

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（運營人員：凌蕭風）