最近一段時間，個別豐田車主發現自己的愛車出現了機油增多的情況，其中極個別的車輛還在機油加註口蓋位置出現了乳化現象。受之前CR-V機油增多的影響，碰到這種情況的車主擔心發動機會出現問題，而且其他車主則擔心自己的愛車會不會中招。
針對這種情況，小編就給廣大車主們科普一下，希望大家可以理性的看待這些問題。
想必大家都知道，發動機機油突然增多或者減少都是不太正常的，機油增多就意味著機油中混入了其他雜質，這會影響到機油的性能，甚至變質。
對於這個情況，首先我們要知道機油在發動機內是如何運作的。
機油的運作流程
機油從油底殼經集濾器被機油泵送入機油濾清器，經濾清後進入發動機主油道，之後再通過不同的分油道，對軸承、凸輪軸、活塞銷等部件進行潤滑，最後通過回油孔，返回到油底殼裡。
而從這個過程可以發現，機油的工作環境是一個密閉的空間，且是一個重複循環的工況。那機油是如何增多的呢？
儘管是密閉的空間，但是在發動機冷啟動或者低溫短途行駛，就會產生一些雜質在機油中肆意橫行。
發動機冷啟動
一方面機油的溫度無法得到提高，不能很好的揮發汽油，簡單來說就是在發動機冷啟動的工況下燃燒不充分，會冷凝在氣缸壁上，或者是因為噴油壓力，噴油角度的問題，讓部分汽油沾附在氣缸壁上，產生濕壁現象。
而在氣缸壁上的汽油，以及燃燒的蒸汽則就會隨著活塞的往復運動被帶入到油底殼中，從而造成機油增多。
低溫短途行駛
另一方面長期的低溫短途行駛，導致曲軸箱強制通風裝置沒有足夠的真空度，抽出揮發的廢氣，久而久之就造成了機油增多。
所以那些有機油增多問題的車主，如果經常在寒冷的天氣下行駛的話，小編建議啟動汽車後可以等幾分鐘，等發動機充分暖機之後再開，最好多去跑跑高速。
機油乳化
再者就是機油乳化，機油乳化似乎是一個能夠反覆成為熱門的話題，畢竟一旦機油發生乳化的情況，機油就
無法正常的潤滑發動機的零件，那麼關於這個問題我們應該怎麼解決呢？
機油乳化就是在機油加註口蓋出現白色乳化物、機油顏色變白。機油正常情況下都是清亮透明的，新機油運行一段時間後最多就是變黑，依然是流動性極強的液體，一般出現機油乳化的情況時車輛初期不會有明顯的故障現象。
而發生這種乳化現象的運營一般分為兩種。
機油中水分過多
一是機油中進入了水分，水和機油互不相溶，而且之前溶解在機油中極性較強的添加劑會析出至水中，導致機油的清凈分散能力，抗氧化性，中和酸能力大大減弱。
國標GB/T 8028-2010《汽油機油換油指標》規定，機油含水量在0.2%以上時必須換油，僅僅0.2就足以影響機油的性能了。如果在水分過多時依然按照計劃換油里程換油，就有可能會對發動機造成損害。
機油混合使用
二是機油過期而變質或是不同型號的機油混合使用，導致機油成分發生化學反應而變質，乳化，這大概是路邊修車鋪保養經常發生的情況。
如果你的愛車出現機油乳化的現象，小編認為你只需要調整下駕駛習慣，冷啟動時多熱一下車，時不時把車開出去遛遛，機油乳化的問題就能夠得到緩解。
對於保養這方面儘可能的挑選一些比較好的機油使用，關於高品質的機油，小編就給大家推薦一款高品質的功能性機油——德國巴魯德機油。
這款機油是藍海眾匯節能科技研發的一款多功能性機油，技術採用的是先進的綠色純植物液相離子，基礎油用的是市面上主流的基礎油，混合PLT減磨靈（詳情可看前幾篇文章）研發成。
德國巴魯德機油不同於市面上傳統的潤滑油，對於汽車冷啟動和潤滑方面有著卓越的效果。
- 機油不含有納米分子，具有優秀的抗氧化性，能夠有效的預防減低積碳和膠質的形成，避免汽車燒機油的現象；
- 機油運用的綠色純植物液相離子技術，能夠改變油品分子的極性結構，將傳統的滑動摩擦變成滾動摩擦，大大的減少了機械做功的摩擦係數，讓汽車在冷啟動方面擁有卓越的性能。
這款機油適用於各種各樣的環境，市面上所有的汽油、柴油車均可使用，能夠很好的改善機油增多、機油乳化的問題
汽車作為男人的第二個「家」，不管是使用習慣還是保養方面，我們都應該特別注意，為了自己的第二個「家」，德國巴魯德機油你值得擁有。
如果有想要購買或者了解更多關於這款機油的朋友。
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