最近看到網絡上有人說：冬季和夏季要更換不同的機油，還義正言辭的說道，5W-30的機油只能在30℃以內的環境中使用！並且評論區還有很多人對此深信不疑。
看到這裡時，小編髮現雖說現在已是2020年，可是還是有很多車主不知道機油標號的含義，在汽修店「老師傅」的忽悠下就花了錢，那麼機油到底分不分冬夏季呢？請大家接著往下看！
冬夏季機油=「智商稅」
首先我們要正確的說一下這個問題：目前市面上主流的機油，不分冬季和夏季，都是全年通用。請大家不再要聽信胡言亂語，繳納智商稅。
其實在以前，由於技術不夠先進，機油只有單級機油，分為不帶W（冬季）的夏季型（例如：SAE 30）和帶W的冬季型機油（例如：SAE 5W）。後來技術進步之後，就產生了全年通用型的機油。
機油標號的含義
大家要知道，像5W-20、0W-30這些出現在機油瓶身的標號，都是由美國的SAE（汽車工程師協會）定義的，他們根據機油的粘度等級對機油進行分類。
SN分別表示發動機所用燃油（「Q」代表汽油，「C」代表柴油）和機油級別的高低（「A」是最低級別，「N」是最高級別，「C、D、F」是常用級別）。
機油的低溫流動性
接著我們看SN之後的兩個標號，我們以0W-30為例，0代表的是機油的低溫傾點，W代表冬天也就是冬夏通用型機油。低溫傾點用通俗一點的話來說就是：機油能夠保值流動性的最低溫度。
汽車冬天能不能正常的啟動，就取決於機油的低溫流動性，流動性差的機油，曲軸轉動的阻力就很大，轉速達不到汽車就無法正常啟動。
100℃的運動粘度≠夏季溫度
我們還以0W-30為例，後半部分30代表機油在100℃下的動態粘度，並不代表此類機油適用的溫度，不管外界氣溫是多少，發動機工作時機油的溫度都是穩定的。
雖說冬季和夏季的氣溫差異比較大，但也不會由於夏季的氣溫，機油的溫度要比冬季的高。所有高溫粘度指標對應的都是100℃的情況，不存在夏季要更換高粘度機油的問題。
如何選擇機油
大家只要根據自己的《汽車保養手冊》挑選機油即可，老司機經常說的按車系選機油，大夥也可以參考參考：
- 日系車和韓系車的發動機比較精密，內部件摩擦比較小，對機油粘度依賴小，一般在冬季選擇5W-30就夠了；
- 德系車發動機間隙大，至少選擇5W-30的機油，用40粘度的會更好；
- 美系車建議選擇5W-30的，這樣比較省油；
- 歐系帶渦輪的以及大馬力車推薦使用40粘度的，如：0W-40、5W-40。
只要車輛不過於老舊、開車不過於激烈，根據《保養手冊》選擇機油就完全沒有問題。
功能型全合成機油
如果大家擔心購買到劣質機油的話，小編推薦您使用這款高品質的全合成機油——德國巴魯德機油。
該機油採用主流的基礎油，混合PLT減磨靈調配而成。不同於市面上的機油的是，這款機油採用了先進的液相離子技術，能夠改變機件之間的摩擦方式，把傳統的平面摩擦改變成滾動摩擦，通過降低摩擦係數，來提升機械的動力。
並且它還具有非常強的親金屬性，能在金屬表面形成一層耐高溫高壓的油膜，在發動機內部形成密閉的空間，保護機件的同時還可以解決汽車燒機油的煩惱。
如果你的愛車適用此類機油，小編推薦您不妨考慮一下巴魯德。切記，不要再聽信忽悠，不要再更換所謂的「冬夏季機油」。
你換過夏季專用油嗎？