萬萬沒想到，余承東居然親自出馬，來開智界 S7 的發布會了。
如果沒記錯的話，這應該是余總親自站台的第一輛轎車，而且還是純電的。
記得之前這車剛剛放出諜照的時候，大家看了都猜它要賣 28 、 29 萬呢。結果呢，價格出來大家全都傻了，預售價最低只要 25.8 萬，而且還送這麼多東西。
那智界究竟是怎麼敢把價格壓這麼低的？
答案是解綁雙電機四驅。（ 蔚來好好學！ ）
這次除了最頂配的 Max RS 版本，其他所有版本都是單電機後驅。
這其實是個十分大膽，但又很明智的決定。
因為在電動汽車發展伊始，大多數廠家都在試圖用加速能力來證明電大於油。三五年前，願意買電車的，有一些是網約車司機，但更多圖的是新鮮感和刺激感。所以那個時候大家都在做雙電機。
然而，在新能源趨勢已經確立的當下，電車逐步融入了大家的日常生活。相信在這批車主中，多數人的主要用車情景會是市內通勤。但看看現在大城市早晚高峰的擁堵程度，體驗過的都懂。想跑起來速度？舒馬赫來了都沒門。
在這種現狀下，那些零百動輒 2 秒、 3 秒的雙電機怪獸很少有用武之地，偶爾蹦一腳還很可能迎來路人鄙夷的眼神攻擊。
所以老實說，雙電機已經越來越成為了買車時的 「 偽需求 」 ，不要也罷。
況且這次智界的後電機也給足了誠意：215 kW 的功率，換算成油車時代的標準就是 292 匹馬力，動力比市面上大多數 2.0T 高功的發動機還強。像是業界性能標杆寶馬 3 系，高功率的 330i 也就只有 258 匹。
所以拋開主觀的顏值不談，感覺 S7 比起 Model 3 等其他一眾競品，唯一稍弱的可能就是低配 Pro 版的續航了。
要讓脖子哥來說，Pro 版 60.48 度的電池容量，確實偏小了。但看它 550 公里的 CLTC 續航，好像又覺得也還行，這應該是 S7 超低風阻係數的功勞。
不僅如此，這車標配 800 V 的高壓平台架構，補能會比市面上 400 V 的車輛快一大截。這點在之前同為 800 V 的小鵬 G6 、智己 LS6 上都有印證。
當然，我相信更多人還是會選續航更長、還帶智駕的 Max 和 Max + 版本。
華為智駕，懂的都懂。雖然我還沒親身體驗過 S7 的輔助駕駛，但上周，脖子哥已經全方位體驗過了問界 M7 的 NCA 。評價就四個字：遙遙領先。
細節之後會有文章單獨說，這兒就是給猶豫要不要上智駕的吃顆定心丸。
其實在兩周之前，脖子哥已經去北京摸過 S7 的實車了，只不過當時簽了一大堆保密協議，沒敢跟大家分享。
那現在解密了，那脖子哥就和大家嘮嘮。
第一眼看上去，這車給我的感覺就是車頭太短了，側面不是那麼好看。但其實，它並不是真的這麼短，而是 A 柱整體往前挪了。
對比其他車型，咱們就可以看得非常清楚。智界 S7 車門開合的位置並不是沿著 A 柱直接下來的，而是往後平移了一段距離，真實的車頭其實是有這麼長的。。。
相當於是，座艙向車頭借了點空間，發布會上余承東說車子有 88% 空間可用率，估計來源就是這裡。
所以當脖子哥坐進駕駛位之後，會覺得前排視野異常的寬闊，尤其是 IP 這裡（ 前排的儀錶板 ），直接做了兩層，空曠到可以放各種東西，也完全不會阻擋視線。
特別是儀表屏的這個位置，其實是卡在兩層 IP 之間的，比一般車要遠好多，咱們在平視前方的時候，只要稍微瞄一眼就能看到，感覺就像一個實體 HUD ，所以真正的 HUD 就沒做了。。。
另外就是副駕，因為 IP 很寬，這裡就乾脆又設計了一個手套箱，上下就都能放東西。
至於這裡能放什麼，脖子哥首先想到的當然是 Switch 。
不過這個位置，一般都是女王專屬吧。。。所以也可能是各種化妝品。
但肯定有人要問了， IP 做成手套箱，那安全氣囊要塞哪兒呢？
其實是放在了這個位置，也在兩層 IP 之間，並不是蔚來它們做的頭頂氣囊。
然後就是整車的 「 含華量 」 ，嗯，遙遙領先！反正能寫的地方都寫上 「 HUAWEI 」 了。
而且有一個比較有趣的細節，就是這個後備箱，脖子哥找了半天沒找到按鈕，問了才知道，原來是從 LUXEED 的 D 這個位置按進去的。
難道是 DDDD ?
不過智界 S7 作為轎跑車型，開起來才是重點，很可惜脖子哥還沒體驗到，相信華為電機 + 華為智駕的這套系統應該不會讓人失望。
那麼這車上市以後，受到衝擊的會有誰呢？
首當其衝的就是特斯拉 Model 3 。
智界 S7 25.8 萬的售價，不偏不倚地就比 Model 3 煥新版便宜 1900 塊。
但瞧瞧智界這空間、這配置，接近 5 米的車長往 Model 3 旁邊一擺，很難讓人相信這會是同價格區間段內的車。
當然，想切 「 20 - 30 萬、純電、轎車 」 這塊大蛋糕的也不止是華為和特斯拉兩家。
比亞迪剛剛加碼了海豹冠軍版的終端優惠，價格下調至 18.28 - 27.28 萬元。
吉利那邊也有即將發布的銀河 E8 、極氪 007 。現在看下來也都是配置卷王：E8 有 0.199 Cd 的超低風阻、懸浮音響、超長帶魚屏； 007 則有一體式智慧燈幕、蚌殼式尾門，就看之後各自會落在什麼樣的價格了。
可以說，短短一年時間，這個市場就從特斯拉、比亞迪兩家井水不犯河水，變成了各家車企的激烈拼殺的新戰場。
但也多虧了這些競爭，智界 S7 才會價格下探如此明顯。
不管怎樣，借著之前問界的餘威，這次智界 S7 也是徹底賣爆了。
別的不說，反正咱們內容部的主編大大看完發布會就掏出手機光速下單，一秒鐘都不帶猶豫的（ 就說搶不搶得到吧 ）。
頂級的軟體賦能加上令人驚喜的價格，他們的這套組合拳真的屢試不爽。
看來，華為的汽車時代真的來哩。
撰文：邋的司機、TC編輯：脖子右擰、面線 封面：煥妍
圖片資料來源：
智界S7設計品鑑會評測指南