拒絕政府援助卻向銀行借貸,戴姆勒的資金到底充不充足?

2020-03-27     汽車頭條

近來《青春有你2》的熱播,讓陰霾兩個月的微博熱搜榜終於煥發了一絲生機。但出乎所有人意料的是,109位環肥燕瘦的美女還沒能打動全國人的心,一位導師的出現卻成功搶占了熱搜頭條,成為了惹人「憐愛」的焦點。

他的名字叫Jony J,是(非官方認定的)中國說唱屆中流砥柱。與其他RAP歌手一樣,為了捍衛地下音樂的尊嚴,他曾說出「最討厭流量」的叛逆語錄。然而,如今這位已為人父且胖了30斤的「RAP圈思政老師」卻也不得不為了恰一點奶粉錢而努力教不知RAP為何物的女團選手們唱好一句最簡單的flow。

生活不易,大家都要四處找錢活下去。疫情肆虐之際,汽車圈內同樣也是裁員的裁員,降薪的降薪,都在緊急「瘦身」來換取更長久的生存。

節流的同時,開源也十分要緊。在此前提下,借錢與融資也不再是造車新勢力們的專利。日前,根據彭博社報道,全球最古老的汽車公司之一——梅賽德斯·奔馳的母公司戴姆勒正在尋找一筆「大單」: 知情人士透露,戴姆勒正在尋求100億至150億歐元的信貸額度,最終金額最早可能於下周公布。

為什麼要在此時尋求大額信貸?知情人士繼續透露,這一舉措「將是戴姆勒一系列措施的一部分,其主要目的是在新型冠狀病毒危機期間增強這家公司的財務實力。」

錢都去哪了?

不同於國內車企已經迎來了希望的曙光,抗疫之路依然漫漫。短短一個月內,歐洲多國與美國的新冠肺炎疫情已經蔓延至爆發階段,並仍在持續上升。

為了應對這一局面,戴姆勒不得不宣布在全球各地停工。3月17日起,戴姆勒正式關停在歐洲的大部分生產和部分行政部門的工作,停工初步預計為兩周;3月24日開始,戴姆勒位於美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩和南卡羅來納州查爾斯頓的工廠也停產兩周。

對於疫情引起的停工停產究竟會為戴姆勒帶來多少經濟損失,其官方的答覆是「不可估量」,但在此前北京奔馳致天津武清區政府的一封信中,其在國內停產停工所虧損數字被估計為「每天4億元」,而對戴姆勒這類工廠布局全球的車企來說,同樣的陣痛可能還要重複N次。

除了疫情帶來的影響外,戴姆勒所要面臨的還有此前財務上的遺留問題。與其他車企一樣,2019年的財報中,戴姆勒的利潤率一欄也經歷了大幅下降,銷售回報率也從2018年的7.8%下降到了3.6%,盈利能力遭到了大環境的打擊。

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松(Ola Källenius)

與此同時,其對於電動化、智能網聯等新技術的研發投入卻仍在進一步增加,2019年,戴姆勒研發支出從2018年的91億歐元增至97億歐元,而在3月初的一場發布會中,戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松(Ola Källenius)依然堅定地表示:「電動化與數字化研發投入依然會進一步增加。」

再窮不能窮研發,再苦不能苦電動化。但當盈利的寒冬遇到研發的青春期,這樣的巧合依然讓車企們感到「地主家也沒有餘糧」的頭痛。

君子愛財,取之有道?

綜合來看,奔馳因疫情尋求貸款本身並不奇怪,但如果結合幾天前的一則新聞來看,則顯得有些耐人尋味了。

德國總理默克爾

新冠流行以來,除了停工停產外,各國政府也在第一時間推出了針對企業的救助幫扶政策。此前,德國媒體曾透露:德國將向企業提供流動性資金支持,支持金額約為1,500億歐元,這其中也自然少不了對戴姆勒等支柱企業的撥款。

然而,就是這樣一件看起來皆大歡喜的事情,卻遭到了戴姆勒的「無情拒絕」。 在接受《德國商報》採訪時,康林松直接表示:「儘管戴姆勒公司目前已經停止了在歐洲主要工廠的生產工作,但戴姆勒目前有足夠的資金,並且認為無需申請國家援助。

一邊表示有足夠的資金應對疫情而拒絕政府的援助,一邊卻為應對疫情而向銀行申請大額信貸。戴姆勒的這番舉動顯然有些「不領情」。不過,從另一個角度來看,其實這也並非無厘頭之舉。

天下沒有白吃的午餐,一方面,德國政府的援助當然不是簡單的「發錢」,而是同樣通過信用貸款的方式下發,也就是說,這筆錢依舊是需要償還的。

另一方面,雖然在危機時期,政府提供的信用貸款具備撥款快,利息低等優點,但與政府做生意卻從來不是一件容易事。其背後隱含的監管問題以及更加敏感的隱形條件很有可能讓戴姆勒這樣的私企敬而遠之。

而更加現實的一層原因,則是公司與銀行之間「老客戶」所培養的默契和隱形契約不容輕易打斷。消息人士透露,兩年前,戴姆勒已經向一些銀行申請過了110歐元的信用貸款,而此次與之洽談的很有可能依舊是舊的銀行合作夥伴。既有默契之下,雙方的交易也將更加順利。

當新冠疫情在歐洲大陸肆虐時,法國總統馬克龍的一席公開講話引人側目。作為一個老牌已開發國家,在面對疫情時卻在醫療、物流等多個領域因政府的掌控力不足而陷入困境,這讓他感慨「我們的體制是有問題的。」

而在反思之後,馬克龍更表示將在疫情過去之後著力推行「將醫療等重要領域的資源收歸國有」的改革措施。作為隔壁鄰居家的工業支柱,不知戴姆勒、寶馬們聽到這一席話又會有怎樣的思索?無論如何,避免與政府的過份親密,或許是這些「不自由,毋寧死」的資本企業們最關注的事情。

文章來源: https://twgreatdaily.com/dUmSHHEBnkjnB-0z8AEJ.html