我國首座公路鐵路兩用跨海大橋新進展！目前平潭海峽公鐵兩用大橋大練段已經實現了全面的復產復工，力爭今年4月底完成施工，與大橋同步具備通車條件。
平潭海峽公鐵大橋大練段復工！
在大練段公路梁施工現場看到，三組工人同步作業，安裝兩側的風屏障。風屏障將有效減低30%至40%的風力，確保車輛在橋上正常通行。目前，項目部已有150多名工作人員陸續復工，工人們埋頭趕工，機器的轟鳴聲、工具的敲打聲此起彼伏，經過一個冬季的大橋仿佛又恢復了「生機」。
除了公路梁，鐵路梁的風屏障已經安裝完成90%，目前對剩餘1200片風屏障障條開展最後的收尾工作。據悉，按照目前的施工進度，大練段將力爭今年4月底完成施工，與整座大橋同步具備通車條件。
平潭海峽公鐵大橋將於今年通車！
平潭海峽公鐵兩用大橋是我國首座公路鐵路兩用跨海大橋，項目起於福建省長樂松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳上平潭島，全長16.34公里。大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公里的六車道高速公路，設有元洪航道橋、鼓嶼門水道橋、大小練島水道橋等三座主航道橋。
根據平潭綜合實驗區交通與建設局消息，平潭海峽公鐵兩用大橋將於今年通車。大橋建成後，高鐵還要進行聯調聯試等工作，之後才能投入運營，平潭海峽公鐵兩用大橋將於今年10月份正式投入運營。
此外，大橋高速公路部分——長平高速公路原來擬定的元旦通車，現因海上施工環境惡劣等因素，計劃推遲到明年的三月底前通車。
福州平潭半小時生活圈今年10月形成！
去年12月22日，平潭海峽公鐵大橋正式開始鋪軌，標誌著世界最長、中國第一座跨海峽公鐵兩用大橋開始鋪軌施工。平潭海峽公鐵兩用大橋開始鋪軌，為福平鐵路的建成通車打下了堅實基礎。
福平鐵路是合(肥)福(州)高鐵的延長線，也是(北)京台(北)高鐵的重要組成部分。該鐵路從福州站起，穿鼓山，跨閩江，引入福州南站，繼而跨烏龍江至福州長樂區，再通過平潭海峽公鐵兩用大橋跨越人嶼島、長嶼島等，線路全長88.433公里。其中，平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公里的雙向六車道高速公路。
按照規劃，福平鐵路將於2020年10月具備通車條件！屆時，福州至平潭將形成半小時「生活圈」和「經濟圈！。福平鐵路通車後，將大大縮短福州至平潭的時空距離，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網絡，加快平潭綜合實驗區建設、促進東南沿海經濟社會發展意義重大。
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文章來源:樂居買房