近日，一則來自奧迪A4L的消息備受關注。根據消息顯示，今年即將進行改款的奧迪A4L，售價可能由於部分車型的配置增加，以及車型調整，新車售價會進行部分提升，達到30.8-40萬元。
相比現款在售28.68-40.18萬元的A4L，改款A4L的售價有了一定的提升，倘若日後上市，A4L的指導價將擺脫和寶馬3系的對標，超過寶馬成為介於「BB」之間的存在。
那麼，根據已知的信息，消費者應該低價抄底，還是靜候上新呢？
現款促銷最高優惠近10萬
目前在售奧迪A4L的官方指導價為28.68-40.18萬元，但相信消費者也不會不知道，這個數字更多僅是起到一個借鑑作用，不同經銷商會根據自身情況，對銷售終端做出不同的讓利優惠。為此，頭條君採訪、詢問了北京本地的多家奧迪經銷商，來看看現款A4L的裸車價格到底是多少錢？
去年的最後一個月，頭條君就走訪過北京當地的部分奧迪4s點，當時的奧迪A4L優惠力度已是不小，優惠力度平均即在7-8萬元左右，也就是說當時的全新A4L裸車已可以享受到7.59折的優惠。時至今日，又過去了幾個月，改款A4L也呼之欲出，現售的A4L終端優惠是否還會有變化呢？
根據所有探查的九家店銷售口中可以得知，銷售情況最好的車型為指導價33.58萬元的40TFSI 時尚版。其中，五家奧迪4s店均表示（不包含三家並未完全開工的店鋪），現在購買A4L，裸車價格會維持在24.3-25.8萬元，也就是說終端優惠價格在7.78-9.28萬元，折扣力度達到了7.2-7.6折之間。相比於2019年12月的終端優惠力度，雖然有所波動，但基本保持不變。
可銷售同樣和頭條均表示，當時即使是獲得了7.6折左右的折扣，實際購車仍需要加裝配飾、倉庫管理費、服務費、手續費等其它費用，可以說真正購車的折扣力度是有所下降的。然而現在購車，是真真切切的享有折扣，不會附加許多繁複的額外款項。考慮到目前車市受疫情影響，經銷商2、3月份的銷售量受到影響，銷售這番話的可信度還是比較高的。
值得一提的是，在九家經銷商中，有一家奧迪4s店推出了疫情特價車，按銷售的話術來說是在疫情之時用來回饋新老顧客的車輛。據悉，「特價車」的最終價格會突破24萬元，優惠力度接近10萬元。不過這個「特價車」也具有一定得限制，車型只包括進取型和時尚型兩款，並且顏色只有白色，對於外觀、配置沒有特別需求的消費者來說，七成左右的折扣無疑是合適的。
另外，去年走訪期間得知，如果消費者在幾個指定企業工作，可以獲得額外5000元的優惠。但這一力度來到2020年存在了一些變化，不同於去年統一的5000元優惠，今年和奧迪合作的企業分為了幾個等級，等級不同有著不同的優惠力度。並且還有一部分企業，目前還沒有完成2020年的合作簽約，因此去年可享受優惠的部分企業員工，今年優惠不再。具體自己的工作單位是否在名單之內，還需要親自前往4s店進行詢問。
新款A4L為什麼漲價？
關於漲價，我想無非是面子問題，消費者的面子和自家品牌的面子。
首先是消費者的面子，國人購車對於「面子」的重視程度可謂是無出其右，曾經的寶馬三缸1系熱銷，後排異常寬闊的帕薩特等，都是國人用「面子」築起了一個月又一個月的亮眼銷量表現。
但在這方面，奧迪似乎並沒有師承大眾，旗下在售的A4L在外觀上有著明顯的差異。這對於擅長從外觀的頭燈、輪胎尺寸、輪轂樣式、天窗來判斷一款車高、低的國人來說，這樣的做法顯然是不合時宜的。正是因為如此，40TFSI 時尚版成為了最熱銷的車型，因為這款車型是配有LED頭燈、全景天窗、18英寸輪轂等，外觀可以與高配車型外觀相差無幾的最低售價車型，也35TFSI 進取版、40TFSI 進取版雖然售價更低，但卻成為不了熱銷車型的原因。
可以說，在售的整個A4L車系家族共六款車型，低配的兩款不受待見，40TFSI 運動版外觀與時尚版幾乎無差，quattro車型售價又過高，導致A4L其實只有時尚型在作為主力車型售賣。
為了滿足消費者的「面子」問題，以及讓全車系共同發力，改款奧迪A4L漲價的同時，也對配置進行了部分改動。
不難看到，配置改動幅度較多的兩款，恰是售價最低的35TFSI進取型和40TFSI 進取型，改動包括了LED頭燈、全景天窗、18英寸輪轂等更符合中高配車型外觀的配置，再加上現階段十分常見的雷達、倒車影像、定速巡航等配置，確實給足了消費者「面子」，這回想要一眼看出高、低配差異，相比之前要難了不少，配置提升，理所當然的入門車型價格也隨之水漲船高。滿足了消費者「面子」問題，新款A4L上市後，這兩款低配車型的銷售比重或得到提升。
而對於一直熱銷的40TFSI 時尚版，為了不讓低配車型拉低此配置車型熱度，奧迪新增了40TFSI 豪華動感型和豪華致雅型，為的就是通過相差不多的價格，提供更加豐富的配置選擇和車系，來持續為兩驅40TFSI「保溫」。
對於高配車型，奧迪也沒有放鬆。通過調整，奧迪將四驅的quattro系統下放到了40TFSI的車型身上，要知道這之前quattro可是45TFSI車型的「專屬」。原先36.28萬元兩驅的40TFSI 運動型一躍成為36.5萬元的40TFSI quattro豪華動感型，二者價格相差2200元，卻加入了奧迪當家的quattro系統，讓入手四驅A4L的難度降低了不少，想必日後這將成為奧迪A4L中高配車型的「殺手鐧」。
最後看頂配的45TFSI quattro車型，由於有了40TFSI quattro車型拉開售價空間，原本售價一高一低的45TFSI車型回到了同一起跑線，僅是針對不同配置取向，做出區別，或類似於奔馳C級的行政班和運動版。相比之前40.18萬元的最高售價，改款A4L的頂配車型售價甚至還微降1800元，變相給了消費者一些慰藉。
除了折扣還得要「排面」
低配給足面子；中配維持熱度；降低四驅車型入手難度；頂配價格微調，通過這些方法，奧迪準備給足消費者「面子」，也給自己一個全系發力的機會。
而消費者的購買時機也已經十分明確，不看重quattro四驅系統可以抓緊入手，個別七折近10萬元的折扣車型並不常有。看重「面子」和原本打算購買中高配的消費者可以耐心等待，改款後的A4L「面子更足」，quttaro四驅系統入手難度也進一步降低。
至於給自己一個面子，是因為奧迪是ABB中唯一一個「逆襲者」，從和大眾一起擺賣，到現在躋身一線豪華品牌，奧迪做出了不少努力。但就和大山裡的孩子來到貴族學校一樣，總有一種骨子裡自帶的自卑感。
可這一次，奧迪決定再次「逆襲」，打破在售A4L指導價28.68-40.18萬元在ABB同級別中定價最低的局面，超越寶馬3系，成為僅次於奔馳C級的存在，以期從定價上擺脫「落人一步」的固有印象。
之所以說指導價，是因為在頭條君看來，如此定價的做法很大幾率上是奧迪給自己一個「面子」。主要原因在於，A4L是奧迪在華銷售的主力車型之一，占據了相當大的銷售比重，想要繼續同3系、C級競爭，不僅要給足消費者顏面，同時還要給A4L這款車足夠的面子，也就是打破奧迪「插班生」的固有印象，提升品牌競爭力、形象，這樣消費者才會更願意去購買。
但實際上，從終端已經維持七折數月之久的現款A4L，以及其它奧迪品牌車型優惠力度來看，強大的終端折扣力度仍將是改款A4L的主要賣點。
畢竟，面子歸面子，錢還是要賺，車還是要賣的。
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