一個月前，比亞迪宋PLUS冠軍版正式上市，售價是15.98-20.98萬元。作為改款車型，新車按照慣例對外觀、內飾進行了調整，當然，動力系統方面也有一些小幅度的優化。要知道，宋PLUS DM-i是比亞迪旗下銷量最高的SUV，6月份賣出了22389台，所以改款之後的宋PLUS DM-i冠軍版，會帶來什麼不一樣的體驗？值得了解。

「海味」十足的設計

按照比亞迪內部的派系劃分邏輯來看，宋PLUS是屬於海洋網的車型。所以我們能看到的是，雖然名字裡面帶「宋」，但宋PLUS冠軍版跟海洋網旗下的護衛艦07、海豹等車型用上了同一套設計語言，「海味」十足。

前臉部分來看，鯊魚嘴式的前臉搭配兩側犀利的大燈，視覺效果比舊款的宋PLUS明顯更加年輕運動。由於宋PLUS DM-i是插電混動車型，所以保留了前隔柵的橫幅式通風口，而宋PLUS EV則採用了封閉式格柵。還有一個比較有意思的細節，就是前臉車標從「宋」更改為「BYD」字樣，這也是海洋網車型特點之一。

側面設計與現款車型基本保持一致，整體視覺效果較為簡潔，貫穿式的腰線連接著頭燈和尾燈，並且平衡了視覺重心，讓側面的比例感更加和諧。尺寸部分則有所變化，宋PLUS DM-i冠軍版的長寬高為4775*1890*1670mm，軸距依舊是2765mm，比舊款車型更長、更扁平了一些。

車尾部分的變化主要集中在細節位置，貫穿式尾燈被保留下來，但是去掉了尾燈上的鍍鉻裝飾條，而且尾燈的造型也變得更加簡潔。下包圍則做了小小的「加法」，銀色的下護板面積更大了，也一定程度增加了新車的運動感。

整體來看，新車外觀設計最大的變化體現在前臉部分，鯊魚嘴造型的前臉、向中間聚攏的引擎蓋線條都讓車頭看起來更加有衝擊感，顏值方面有明顯的提升。

依舊主打實用的內飾設計

內飾部分的變化就沒有外觀那麼大了，對稱式的布局、15.6英寸自適應旋轉懸浮PAD、DiLink智能網聯繫統都是大家熟悉的元素。新車內飾的變化主要擋把區域，除了換裝最新的撥片式換擋機構以外，擋把區域的按鍵數量明顯減少，且多數為觸摸式按鍵，這就讓整個中控台看起來簡潔不少。

其他方面來看，雙拼色的一體式座椅，與這款車的年輕運動外形搭配起來變得更搭，後排的空間依舊寬裕，畢竟這款車的軸距達到2765mm。從車尾來看，後備箱的縱深也足夠，作為一款家用的緊湊型SUV，宋PLUS DM-i冠軍版的空間實用性很不錯。

另外再看看這款車在配置上有什麼變化，入門版車型增加了全液晶儀錶盤和車載空氣凈化器；中配車型加入了懸架軟硬調節、車道保持居中等功能；頂配版則多了自動泊車功能。配置方面來看，相比舊款車型是有小幅度提升的。

平順舒適的電驅趣味

宋PLUS DM-i的動力系統有1.5L發動機+E-CVT變速箱+驅動電機組成，冠軍版車型的動力系統參數進行了一些調整。原本純電續航51km，電機功率132kw的版本已經取消了。冠軍版車型的純電續航升級到110km和150km兩個版本，電機功率均為145kW。至於發動機方面則沒有變化。

開起來怎樣？跟大家熟知那般，這款車的動力系統是以電驅為主的，這屬於DM-i系統的先天優勢。前段加速平順而且敏捷，絲毫沒有拖泥帶水的感覺。即便選用「ECO」模式，這台車的提速依舊爽快。而且發動機充電、介入時的動作幾乎沒有感覺，只能通過輕微的聲音和踏板上的震動感受到發動機的存在，當然，如果能夠進一步優化發動機的震動，質感就更好了。

操控感則是標準的家用車風格，方向盤手感較輕，雖然操控的響應不會太凌厲，但方向盤的回中力尚算線性，開起來比較輕鬆。底盤質感則以舒適為主調，回彈的質感也比較飽滿，只是應對一些側向的過彎時，車身慣性還是會略微大一些。說到底，這款車還是家用為主，這樣的設定也算合理。

宋PLUS DM-i這個車系大家都比較熟悉的了，冠軍版車型的變化主要是純電續航增加了，主打的是「電驅」。更重要的是，比亞迪這套動力系統也確實能做到在不同工況下都有較高的燃油經濟性，免除了油耗、續航焦慮，同時又保留了電驅的趣味。

寫在最後

這次試駕冠軍版車型，就短途的試駕感受來看，新車與兩年前的宋PLUS DM-i其實沒有非常明顯的變化。作為改款車型，主要是通過外形設計、純電續航里程等方面的調整，給用戶帶來一些新的感受。假如你選擇純電續航150km的版本，那日常把它當作純電車來開，也基本沒問題的。綜合來看，宋PLUS DM-i冠軍版的產品力更符合當下用戶的需求，是一次挺成功的改款。