在2018年流行造車那會，中國新能源車企數量超過了487家，出現了各種聞所未聞的新品牌。而到了今天，這些造車新勢力大多數都已經不見蹤跡。即便叫得出名的威馬、天際、愛馳、拜騰、雷丁，也沒能熬到現在。
而在一眾造車新勢力當中，背靠恆大集團的恆馳汽車卻並未倒下，並且在近日推出了購車新優惠，大咖也解讀下恆馳汽車背後的用意。
限時優惠1萬元
恆馳汽車推出限時優惠政策，用戶購買恆馳5車型定金1萬元可抵2萬元，同時還有限量特惠車，車價直減1.5萬元，兩項優惠疊加可以直降2.5萬的價格。目前恆馳5的起售價是17.9萬元，優惠後僅需15.4萬元起售。
具體來看，用戶購買恆馳5可享受定金1萬元抵2萬元優惠，同時恆馳還會推出優惠1.5萬元的特惠車供用戶進行限時秒殺。另外，用戶轉介紹信客戶可獲得3000元獎勵，參與合伙人計劃也可以獲得最高1萬元/輛的獎勵。
對此，很多網友都高談闊論，比如說「再不買就買不到啦」、「買恆大房，開恆大車」、「這車會不會爛尾」等。對於網友而言，恆大如今已經名聲掃地，促銷真正帶來的銷量增長有限，反而更多是增加網友的談資笑料。
交車不成還搞促銷？
早在2020年的時候，還未出現危機的恆大汽車就一口氣發布了六款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、轎跑、跨界車多種類型。然而兩年時間過去後，這六款車型真正成為現實的也就一款，那就是恆馳5。
而恆馳5的身世同樣也是歷經坎坷，在去年3月份的時候，恆馳5就爆出過生產危機，許老闆曾在3月表示，接下來要大幹三個月，計劃6月22日前一定要量產恆馳5。
而在7月6日，恆大汽車首款車型恆馳5開啟預售。半個月後的720恆馳節上，恆馳汽車公布恆馳5預售訂單數超過了3.7萬輛，這一成績足夠稱之為爆款車型。
雖然訂單量很可觀，但恆馳5的交付卻出現了問題。原定2022年6月22日量產的恆馳5，推遲到了9月16日才開始量產。到了10月底，恆馳5正式開啟交付，首批交付「高達」100台。
而到了今年，恆馳5的交付依舊不如預期，4月24日晚間，恆大汽車突然發布公告，披露因資金不足，天津工廠暫緩生產恆馳5，預計在5月恢復生產。根據計算，目前恆馳5的累計交付量大約為1300輛左右。
相比於3.7萬輛的預售訂單，恆馳5目前的交付速度遠遠滿足不了訂單量。在預售訂單都還沒解決的時候，恆馳又想通過促銷來吸收新訂單，與「期房」的玩法十分相似。目前恆大汽車負債超700億元，如今下訂恆馳5恐怕將成為「爛尾車」。
千億造車打水漂？
在恆大汽車創立初期，許家印也給出了恆大汽車的目標，那就是2025年產銷超100萬輛，2035年超500萬輛，並且表示三年內將累積投資450億元。在2019年，資金充裕的恆大確實有底氣說出這話。
2021年3月，恆大汽車業績發布會曾披露，恆大汽車對新能源汽車產業累計投入已達474億元，實現了當初投資450億元的承諾。其中用於收購核心技術及研發等費用為249億元，用於工廠建設及設備零部件採購等費用225億元。
這些收購包括了瑞典的全球性電動汽車公司NEVS的51%股權；湖北泰特機電有限公司70%的股份；控股荷蘭e-Traction輪轂電機公司；持股電池企業卡耐新能源58%股權。基本與新能源車相關的產業鏈，都被恆大買了個遍。
沒有賣車帶來的收入，加上大手筆的支出，也讓恆大在2018-2022年期間，分別虧損14.29億、44.26億、73.94億、563.44億、276.64億，5年累積虧損970多億元。如果算上2023年的虧損金額，恆大汽車已經燒了千億元。
然而燒了千億元之後，目前恆大汽車只有恆馳5一款車型在售。恆馳5雖然在配置用料上下足了功夫，但從媒體的試駕感受來看，這台車在調校上還是有不少瑕疵。加上恆大汽車如今口碑崩壞，售後沒有保障，恆馳5目前銷量前景也很差，說「千億造車打水漂並不為過」。
大咖總結
對於消費者而言，如今10多萬元可選的純電SUV實在是太多了，恆馳5存在與否對我們都沒太大的影響。由於恆大汽車的威名遠揚，此次優惠帶來的訂單估計也十分有限，大多數網友還是以吃瓜心態看待此事。