從2021年開始，關於特斯拉入門新車的傳聞就已經甚囂塵上，但直到今天，特斯拉也未正式發布這台新車。但官方已經確認了該車的存在，並且在特斯拉近日發布的 「宏圖計劃」第三篇章中，也公布了這台新車的更多信息。
究竟這台新車是否將成為純電動市場的一顆深水炸彈，大咖也從信息中窺探一二。
新車或賣10多萬元
早在2022年第四季度財報電話會議上，馬斯克就表示，下一代車型的尺寸將小於目前在售的Model 3和Model Y，成本將是現有平台的一半。並且馬斯克還表示，新車定價在2.5萬美元左右，也就是在17萬元區間，主打15-20萬元區間。
而「宏圖計劃」還提到，這款特斯拉緊湊級新車將會搭載53kWh磷酸鐵鋰電池，從目前在售的車型來推斷，這台新車預計續航里程在400公里左右，也能滿足日常出行。
此前特斯拉全新入門轎車外觀渲染圖片就已經曝光，從發布的外觀渲染圖片中可以看出，特斯拉新車頭部採用了與Model S車型相同的設計元素，上方還提供了全新貫穿式LED日間行車燈帶，兩側全新造型的LED燈組也更具辨識度。
同時，新車預計將首次採用兩廂版車型設計，其內部空間也更為緊湊。車身側面還提供了全新空氣動力學輪轂，並同樣裝配了隱藏式彈射門把手，科技感做得不錯。車尾整體造型更像是縮小版的Model X，但顯得比較扁平。
對於這台新車，大多數網友也抱著期待的態度，畢竟上一次Model 3降價後，也捲起了一眾國產新能源車降價。而如果推出10多萬的入門車後，恐怕價格戰也會愈演愈烈。
目標銷量4200萬輛
在「宏圖計劃」中，特斯拉還提到了旗下不同車型的銷量目標，其中Model 3/Y目標銷量2400萬輛，大型三廂車、SUV和貨車（如特斯拉Model S/X及Cybertruck電動皮卡）目標銷量900萬輛，而前面提到的這台緊湊型電動汽車，目標銷量更是高達4200萬輛。
有消息稱，特斯拉為這款低價車型規劃的400萬輛年產能主要分布在北美、德國和中國，其中在北美生產200萬輛，德國和中國各生產100萬輛。
當然了，特斯拉並沒有將目標銷量設置期限，因此可以是20年內達成，也可以是30年內達成，這個誇張的數字並沒有太大的意義。
但從銷量目標來看，特斯拉對這台新車也是寄予了厚望，甚至要超過目前熱銷的Model 3/Y。而目前這兩款車型累計交付量約124.71萬輛，占特斯拉總銷量的94.92%，也是特斯拉2020年開始扭虧為盈的關鍵所在。
新車的市場前景
在Model 2曝光之後，有不少媒體都替國產車擔憂，畢竟Model 3和Model Y在國內的統治力都有目共睹，因此Model 2未來的市場競品也備受網友關注。
從定位和價格方面來看，Model 2未來的主要競爭對手有比亞迪海豚、大眾ID.3、埃安AION S。從全球定位來看，大眾ID.3顯然是其最主要的競品，目前大眾ID.3在歐洲市場有著不錯的銷量，但在國內的表現一般。
相比于海外市場的純電動車競爭力不足，國內目前已經有不少出色的新能源廠商，也造出了不少同級的優秀產品。例如已經連續5個月銷量破2萬輛的比亞迪海豚，其無論是續航、精緻感、動力都表現不錯，而且價格方面也比Model 2更具優勢。
因此，未來Model 2在國內的壓力要比海外市場更大，但得益於特斯拉的品牌效應，以及16萬元的價格，未來Model 2依舊會有著不小的市場潛力，適合一些對續航、空間要求不高，主要城區代步車型的消費者。
大咖點評
由於這台新車在定價方面無疑更有優勢，對於目前燃油車車主而言，如果想買一台10多萬元的純電代步車，還是可以考慮特斯拉這台新車的。從受眾角度來看，這台新車的市場前景確實十分廣闊，能否火爆主要取決於價格如何。