相信大家也都了解，純電車一般都會比燃油車更貴，這是因為純電動汽車的製造成本比傳統內燃機汽車高，這主要是因為電動汽車需要更昂貴的電池技術，價格高居不下的電池原料以及電動驅動系統。不過隨著電動汽車市場的不斷擴大和技術進步，車輛製造成本正在逐漸降低。
但由於目前大部分的純電車其採用的電池原料都是電池級碳酸鋰，並且這原料在上年還出現了漲價的情況，所以即使技術進步了，純電車的製造成本都沒有降低，甚至在年前還有一波提價的狀況出現。
不過，根據近日央視發布消息稱，製造新能源車動力電池的原材料——碳酸鋰的價格下跌了一半，2022年11月份左右的價格還高達60萬元每噸，到了今年3月份中旬，價格卻只是30萬元每噸。另外，在3月28日上海鋼聯發布的數據顯示，當日部分鋰電材料報價下跌，電池級碳酸鋰跌4000元/噸，均價報27萬元/噸，工業級碳酸鋰跌5000元/噸，均價報22.5萬元/噸。更重要的是，有權威報道，未來電池原料的價格還將會繼續下探。
那麼電池成本作為純電車製造成本高低的重要一環，電池成本低了，也意味著純電車的價格降低嗎？
不一定！
電池級碳酸鋰價格的下跌可以降低純電動汽車的生產成本，進而可能對車價產生影響。然而，碳酸鋰只是電池製造的一個組成部分，影響車價的因素還有其他很多，比如車身結構、電動驅動系統等等。
此外，純電動汽車的成本中，電池的價格通常占據相當大的比例。雖然電池級碳酸鋰價格下跌對降低成本有幫助，但電池的種類和規格還有很多其他因素，如電芯尺寸、容量、檔次等等，這些可能會對電池的價格和品質產生影響，也會影響電動汽車的售價。
此外，電池的降價不一定立即傳遞到車價上，因為目前新能源品牌，或者新能源車型都在虧損的狀態中，所以可能會以更高的利潤保持價格不變，或者將價格降低但是以其他方式降低成本，例如通過優化生產效率或者儘可能地獲取稅收減免等等。因此，電池級碳酸鋰價格下跌或上漲，都只是影響電動汽車價格的因素之一，需要綜合考慮多個方面來評估電動汽車的價格。
那麼，對於消費者而言，就時下而言，是不是就不能享受電池原料降價帶來的「利益」了呢？
也不一定！
目前，有不少的純電車都是提供電池租賃的選項的，所謂的電池租賃是一種新型的汽車銷售模式，可以降低消費者購買純電動汽車的成本。也就是說，去買一台純電車，該車的價格是除去電池的價格，然後電池是通過租賃的方式來使用。
同時，消費者可以根據自己的需求選擇不同的租期和里程套餐，從而更好地適應個人需求。此外，電池租賃可以幫助車主降低維護和保養費用。例如，電池出現故障或性能下降時，租賃公司會負責更換電池，而不需要車主自己承擔這個費用。
因此，消費者可以選擇電池租賃的方式來享受電池原料降價帶來的「利益」。比如說現在電池價格依舊較高，當電池原料下降到一定的程度，電池價格也下降到較低的價格，相比於租賃更划算的時候，那麼就可以選擇購入電池，從而剩下不少的購車成本。
以下面車型為例：
蔚來EC6運動版
整車購買指導價：386000元（標準續航版）、444000元（長續航版）
電池租賃指導價：316000元、電池月租980元（標準續航版）、電池月租1680元（長續航版）
蔚來是提供電池租賃方案較早的一個品牌，旗下車型都可以選擇電池租賃方案。不過，從上方的價格可以看到，整車購車價格長續航版和標準續航是兩種價格，但是如果選擇電池租賃方案的話，無論是那個版本，都是一樣的價格，但電池月租價格不同。
以長續航版本為例，選擇電池租賃方案的話，整車價格相比電池租賃價格相差128000元，而電池月租1680元，意味著這128000元的差價，可以租賃電池6.3年左右的時間。而標準續航版的差價也可以租賃電池5.9年左右。
因此，以128000元為最高限定值的話，按照國內消費者換車周期以及電池的價值衰減率來看，選擇電池租賃要比整車購買划算，並且長續航版比標準版又要更划算一些，並且租賃電池是可以隨時停止租賃的。當電池價格降低到一個程度，可以選擇購買電池，這樣也會較划算一些。
當然，不同品牌的電池租賃是不同方案的，再比如說睿藍汽車也同樣有電池租賃方案
整車購買指導價：169900元-199900元
電池租賃指導價：380km續航版本（減去電池成本價6萬元），470km續航版本（減去電池成本價7萬元），月供888元，月租898元
睿藍9一共有兩種續航版本，一個是380km，一個是470km，選擇電池租賃方案，兩種續航版本的電池成本是不同的，但是和蔚來不同的是，其租金都是一樣的，同為898元，同時也提供電池分期付款的選項，有24/36/48/60/72四種分期，月供最低也是898元，完成還款等於買下電池。
在選擇電池租賃方案下，以差價為最高限定值，380km續航版本與整車差價6萬元，租賃電池5.5年。而470km續航版本與整車差價7萬元，可以租賃電池6.4年左右。因此，從價格差距以及實際用途來看，長續航版顯得更加划算。
如果選擇電池分期，在選擇72分期下月供最低是888元，也就是6年。但是與電池租賃不同的是，月供等於是「已經付費」，只是分期，如果不想要的話，還是需要還清剩下款項的，並且電池價格是會越來越低，選擇月供的話，是以當下的價格貸款購買了電池，隨著電池原料的降價，在價值方面是會降低的，而電池租賃則是想停則是可以停，不存在價值因為外界影響而發生變化。
由此來看，電池租賃方案相比電池分期月供要稍微要實惠一些，拘束也相對更少。
總結：
目前而言，可以租賃電池的品牌並不多，並且電池的價值目前來說依舊較高，租賃電池方案其實會顯得更加划算一些，隨著汽車生態的變化，這種模式估計也會被慢慢的開展。當然，上文中所提到兩個電池租賃的費用換算，只是其中一個情況，不同消費者有不同的需求，要根據自己的需求和情況來選擇方案。
那麼，當電池成本降低到一定的程度，租賃電池或許就不會顯得划算，很可能會達到一個平衡點，但這個方案也會存在。不過，電池租賃的問題在於，如果想要賣車，在沒有電池的情況下，需要怎樣去賣車，二手車商會不會收這樣的車呢？當然，也可以賣到原品牌，只是價格肯定會更低一些。所以，你會選擇電池租賃嗎？