臨近年底，上汽集團迎來了重大人事變動。
日前，上汽集團食堂門口粘貼了一張由中共上海市國有資產監督管理委員會頒發的《賈健旭等同志任職前公示》（下稱《公示》）。《公示》擬任上汽大眾黨委副書記賈健旭，智己汽車CEO蔣峻，上汽乘用車分公司總經理、飛凡汽車CEO吳冰為市管企業副總裁。公示時間為2023年12月13日至2023年12月19日。
這三大副總裁的任命，似乎也指明了未來上汽集團的整體發展方向。
三位總裁三大業務板塊
《公示》內容顯示，賈健旭生於1978年，曾任延鋒汽車飾件系統有限公司副總經理(主持工作 )、總經理、上海實業交通電器有限公司總經理。現任上汽大眾汽車有限公司總經理、黨委副書記。
蔣峻，生於1970年3月出生，曾任上汽集團乘用車分公司副總經理上海通用汽車有限公司黨委副書記、紀委書記，上汽L 項目組執行組組長。現任智己汽車科技有限公司執行長(CEO)。
吳冰，生於1976年，曾任上汽集團保險銷售有限公司總經理、黨支部書記，上汽網約車項目組組長(厂部級正職)，上海賽可出行科技服務有限公司總經理、黨總支書記，飛凡汽車科技有限公司執行長 (CEO )。現任上汽集團乘用車分公司總經理、飛凡汽車科技有限公司執行長 (CEO)。
可以看到賈健旭、蔣峻、吳冰分別代表著上汽的合資、新能源、自主三大業務板塊。其中，吳冰負責的上汽乘用車和蔣峻負責的智己汽車，在市場上的表現均比較出色。
上汽集團最新銷量數據顯示，今年11月集團整車合計銷量為51.51萬輛，同比增長4.5%，創今年新高。其中，上汽乘用車（包括榮威、名爵、飛凡）今年11月銷量達到了10.47萬輛，同比增長43%；智己的銷量為8703輛，同比增長1331.41%；上汽大眾也在11月停止了下滑的趨勢，銷量達到了12萬輛，同比增長7.32%。
聚焦新能源轉型的一環
不過，11月銷量雖然創下今年新高，但總體來看，上汽集團前11月累計銷量為438.39萬輛，相比去年的476.63萬輛，下滑了8.02%，情況依舊不容樂觀。
一方面，集團旗下的上汽通用已連續6個月銷量下滑，今年前11月累計銷量為80.92萬輛，同比下滑16.82%。另一方面，過去兩年靠著宏光MINI EV一路狂飆的上汽通用五菱也在今年停下了增長的步伐，前11月累計銷量104.14萬輛，同比下滑15.77%。
按照此趨勢，即便12月上汽集團銷量翻倍，單月銷量達到百萬輛，也很難完成其此前定下的力爭在2023年實現全年整車銷量600萬輛、營業總收入超過8000億元的目標。
為此，上汽集團今年也聚焦新賽道轉型發展，制定「新能源汽車發展三年行動計劃」，推進實施了多項重要舉措，包括創新組織體系，明晰品牌定位，完善產品陣營等。
具體來看，上汽具體成立了新能源汽車發展三年行動計劃指揮部，對自主品牌新能源業務發展中的重大事項進行快速決策，並成立智己汽車、乘用車公司兩大攻堅團隊。同時，進一步梳理明確了智己、飛凡、榮威、名爵、五菱等自主 品牌定位，形成「高中低、國內外」市場全覆蓋的新能源品牌陣營。
此外，在產品布局方面，計劃到2025年，智己汽車將再推出3款全新純電動車型，上汽乘用車公司也將推出10款全新車型， 全面提升在純電動和插電混動市場的產品競爭力。
此次人事變動，其實也是上汽集團新能源汽車發展三年行動計劃中的一環。
合資與自主新能源兩手抓
上汽乘用車和智己自是不用多說，在成立新能源汽車發展三年行動計劃指揮部後，蔣峻、吳冰就立下了軍令狀，雖然外界無法得知「軍令狀」的具體內容，但實現銷量增長一定是其重要指標，尤其是自主品牌集體發力，上汽乘用車銷量高速增長的背景下，上汽集團更是對其寄予了挽大廈於將傾的眾望。
除了更加重視自主品牌建設，加強合資企業的「回血」或許也是這次人事調整的一部分。
賈健旭的升任不是偶然。事實上，上汽大眾今年的表現算不上很好，數據顯示，今年前11月，上汽大眾的累計銷量為95.23萬輛，同比下滑12.43%。但自今年2月賈健旭接手上汽大眾以來，就迅速換了打法，給出了「促油車、穩電車、上奧迪」的方針，進行了內部組織架構的調整，同時給ID.家族制定了一系列的降價策略，讓合資品牌的新能源銷量迅速增長起來，並在11月實現了1.56萬輛銷量，單月交付量再創新高。據悉，ID. 家族已經迎來了累計銷量達到20萬輛的里程碑，位居合資市場電動品牌銷冠。
顯然，合資與自主的新能源兩手抓，才是此次人事調整以及未來布局的關鍵。此外，由於此次擬任命的三人均為70後，其中賈健旭、吳冰還是75後，業界也認為這是上汽集團幹部隊伍年輕化的一個顯現。
或者，也可能預示著這只是一個開始。此前，隨著東風汽車集團原董事長竺延風卸任，一汽集團原董事長徐留平調任，中國國有三大汽車集團中唯一在任董事長上汽集團董事長陳虹也被認為已經進入離任倒計時，畢竟按照以往國企退休的慣例，陳虹已經是超齡任職。
但值得注意的是，陳虹2014年上任，做的第一件事就是開啟內部人事變革，宣布王曉秋、張海亮等多位高管晉升集團副總裁，前者曾任上汽集團乘用車分公司總經理和上海通用汽車有限公司總經理；後者則曾任上汽大眾汽車有限公司總經理。歷史重疊的這一瞬間，或許是陳虹在任職期滿時為自己畫上的一個圓滿句號，也可能是上汽集團的邁向新征程的信號。