2023年7月28日，58汽車聯合君迪(J.D. Power)頒布2023中國汽車保值率風雲榜——上半年度榜單，詳細統計分析了各個車型、各個品牌上半年保值率情況。大咖也盤點其中的門道，看看與前兩年相比，保值率都發生了哪些變化。
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日系車依舊霸榜
從保值率榜單來看，日系車依舊占據了各級別的前列。小型車榜單中，飛度再次鎖定同級別第一名位置，保值率超過63%，相當於10萬元買的飛度，開三年後還能賣6.4萬元左右。除了飛度外，煥馳以57.84%的保值率躍升第二。
緊湊型車上榜車型均為日系車，且保值率差距小，同級競爭依舊激烈，也見得二手車市場當中，這些省油可靠的日系家用車還是十分受歡迎的。
中型車因為價格更高，其保值率也相對更高一些，排名第一的仍為本田，廣汽本田雅閣的3年保值率為60.09%；本田英仕派、豐田凱美瑞則緊隨其後。
而豪華車級別當中，上榜的都是目前銷量較高的車型，雷克薩斯ES保值率依舊領先。而排在雷克薩斯ES之後的，則是三款奔馳主力車型。
小型SUV當中，東風本田XR-V表現穩定，依舊占據榜首位置，緊跟其後的是其兄弟車型廣汽本田繽智，奕澤IZOA與豐田C-HR分列三四。
緊湊型SUV中，東風本田CR-V以絕對優勢鎮守第一名，也是榜上唯一拿到60%以上成績的車型。
中型SUV中，漢蘭達保值率依舊非常堅挺，在該級別遙遙領先，而冠道和UR-V雖然排名與過去一樣，但保值率已經與漢蘭達拉開差距。
在中大型SUV市場中，哈弗H9以52.38%的保值率奪得冠軍，去年的冠軍途昂今年排名第三，保值率50.31%。
而豪華SUV市場，依舊是保時捷Cayenne排名第一，主要也是因為保時捷車型需要加裝配置，因此提車價比指導價貴上不少，導致保值率偏高。
新車降價背刺二手車
從J.D. Power 統計的數據來看，2023年上半年整體市場的二手車保值率相比2022年出現了不同程度的下降，近八成車型的下降幅度在2%-7%。個別保有量較高的產品，甚至也出現了7%以上的保值率下降。
而二手車價格暴跌的主要原因，主要還是因為新車價格暴跌，我們也以榜單中的車型舉例。緊湊型車保值率最高的思域，目前有著近4萬元的優惠，低配落地僅需12萬多。相比之下，前兩年思域低配的落地價需要14萬多。
買二手車本身就是一個省預算的方案，在新車如此便宜的當下，人們發現買新車和買二手車價格相差不大，自然更願意買新車。因此二手車商也被迫降價賣車，最終導致二手車價格下滑。
我們也找出了2021年君迪保值率報告，對比兩年前後保值率的變化。其中思域保值率從66.3%下跌到了56.69%；凱美瑞保值率從62.9%下跌到了57.32%；漢蘭達保值率從70.3%下跌到了66.07%；雷克薩斯ES的保值率從70.4%下跌到了62.75%
美系車與韓系車早在幾年就已經大幅優惠，而這一兩年日系車也緊跟其後，開始大幅優惠。因此即便是公認保值的日系車，如今保值率也出現了明顯的下滑。
現在適合買賣二手車嗎？
光看數據的話，很多人並不太感冒，大多數網友更關心的還是當下適不適合買賣二手車，大咖也從買方和賣方市場進行出發。
首先從買方來看，如今買二手車確實要比前面兩年更加划算，同樣車齡車況的二手車價格降低了不少。但需要知道的是，如今新車價格同樣也在下降，對比來看，二手車與新車的差價沒有太大變化。
只不過，由於降價潮是近兩年才開始，因此3年車齡左右的二手車降幅十分明顯。大咖也推薦購買2-3年車齡的二手車，不僅車況保持得比較好，而且貶值幅度比較大，性價比比較突出。
而對於賣方而言，如今賣車顯然虧損會更大，而分車齡來看，5年以內車齡的虧損最嚴重，賣車價比前幾年低不少。而車齡如果超過5年的話，也渡過了保值率大幅下滑的時期，這時賣車價相比於前幾年相差較小。
因此，如果非剛需、急需的話，並不推薦賣5年車齡以內的車，而5年車齡以上則可以放心賣出。
大咖總結
對於消費者而言，保值率是汽車品牌溢價與產品力的重要體現，也是消費者購買汽車的重要指標，保值率越高的車型說明其具有優秀的品質、口碑以及品牌影響力。目前來看，合資二手車依舊是人們心目中的首選，也期待未來有更多國產車能夠上榜。