廣汽本田車友圈有一句流傳甚廣的話：「每年都要去有躁夢節的地方」，沒有在這個大舞台感受過的人，很難理解粉絲們的快樂多巴胺。
2023年11月18日，大咖來到第四屆廣汽本田躁夢節，看到來自天南地北的廣本車主，穿梭在滿電營地、智享新勢界、賽車文化區、潮玩集結區等幾個區域中，就旅遊、露營、改車、賽車、情懷、技術等不同話題暢聊，他們可能素未平生，但擁有共同一個身份——廣本粉絲，因此很快就打開話匣子。無論是即將退休、喜歡詩與遠方的大叔，還是尚未成立家庭、沉迷潮改的Z世代青年，在談到自己愛車時眼睛裡都有逐夢的光芒，大咖秒懂了這種「熱愛」的內涵。
作為一個成立25年、擁有千萬車主的汽車大廠，廣汽本田對粉絲的熱愛，是一種不分圈層的大愛，躁夢節因此容得下車主們豐富多元、七彩斑斕的的夢想，大家在這個舞台都能找到適合自己的空間，綻放真我風采。
煥新，是躁夢節的底色，不僅每一屆躁夢節形式在不斷升級，更為重要的是，每一屆都能讓粉絲感受到廣汽本田勇於開拓、引領市場的科技力。這應該也是車主們熱愛廣汽本田、願意不遠千里奔赴躁夢節的一大動力。
所有的熱愛都是雙向奔赴
在深耕中國市場25年中，廣汽本田一直希望成為用戶的「夢想同行者」，鼓勵消費者去追尋夢想並探索自身更多可能，在廣汽本田的價值觀里，首先考慮的是顧客滿意度和喜悅度，其次才是銷量與規模。躁夢節就是車企與粉絲一起打造的車生活共創平台。
來躁夢節之前，大咖一直在想，現在很多車企都在談「以用戶為中心」，那麼，25年大廠跟新造車企的「共創模式」孰優孰劣？粉絲們的熱愛有何不同？在這方面，大咖想車主應該是最佳評審官。大咖在現場多跟多位車主聊天，探尋問題的答案。
廣本車主們有句口號：「本田不改，不如推下海。」每一屆躁夢舉辦前，都有一波本田粉提早幾個月改造愛車，想到這個大舞台來「以車會友」。
在本屆躁夢節上，大咖遇到了阿傑，他在2017年買了繽智後，已經進行了五次潮改，目前車輛的風格是露營風，加裝了行李架、天幕，升高了底盤，更換了越野全地形輪胎等等，經常帶著一群繽智車友找一個田間閒適處露營，「我們的繽智潮改群按水平分成3個群，今年來參展的都是1群的車友，大家玩潮改時間比較長。」
阿傑的車輛每次潮改時，他都要在旁邊看著，從不捨得把車單獨放在汽車潮改店，這應該就是對「熱愛」最好的詮釋吧？
作為還沒成家的Z世代年輕人，他每個月一半的收入都「投喂」給了車，普通人可能會覺得這是不理智的行為，但在「熱愛」面前，一切世俗的觀點都是浮雲。
玩車、賽車，是廣本車主的兩大傳統，而目前廣汽本田擁有一千萬個用戶，他們來自各行各業，並不僅限於這兩大圈層。廣汽本田全面的產品體系，讓每個車主都能找到自己熱愛的車型。這是25年大廠的魅力與優勢，這些各具特點的車主，成就了躁夢節的精彩。
從遼寧丹東趕過來的老吳即將退休，他告訴大咖，20多年前，他所在的單位花30多萬元買了一輛雅閣。老吳體驗後認為廣本車品質好、操控性佳，此後自己每次買車雖然都去車展看看，最後選擇的都是廣本車型，先後買過五代雅閣車型，目前老伴開的是冠道，而這種熱愛也傳承給了兒子，兒子現在也開雅閣，媳婦受影響後路轉粉，在用飛度練手成為老司機後，買了一輛繽智。
老吳打算退休後跟老伴一起開著冠道到處旅遊、享受二人世界。大咖在他眼睛裡看到了年輕跟青春的光芒，也終於理解了「一日廣本，終身廣本」的意義。
從這兩個例子可以看出，好產品，是用戶愛上廣汽本田的最大理由。客戶因為一款好產品而對品牌產生好感，因為多款好產品而熱愛上廣汽本田。作為25年大廠，廣汽本田的粉絲，對品牌的愛更加深沉，這種熱愛是會感染的，熱愛還能傳承，大咖在現場還聽到，素未平生的人甚至因熱愛結成佳緣。
在新造車企構建「用戶共創」模式之際，廣汽本田已經站在更高的維度，與千萬粉絲達成「超級熱愛共同體」，這是廣汽本田無法被新造車企複製的用戶運營模式。
「煥新」是躁夢節的底色
在躁夢節現場，大咖發現有一批廣本鐵粉已經悄悄「觸電」。上海過來的廣本老車主蔡先生，選擇在11月換購了e:NP1 極湃 1，作為獻給自己生日禮物。蔡先生表示，買電動車還是得選擇自己最信任的廣汽本田品牌。
在言必稱新能源的時代，今年躁夢節也進行了全新升級。現場的電動元素特別多，全新設立的滿電營地特別引人矚目，「燃油、e:HEV油電混動、e:PHEV插電混動、e:NP純電動」四大動力系統車型組成的產品矩陣吸引了很多廣本鐵粉，現場通過 e:NP1 極湃 1 反向充電打造了 Livehouse，讓粉絲一邊享受精緻露營，一邊快樂搖擺，花式解鎖電車生活新玩法。這表明廣汽本田在新能源時代將為用戶帶來更智能、更豐富、更前沿的駕乘樂趣體驗。
廣汽本田從來不把車簡單看作一個移動工具，而是當作用戶的玩伴、同伴，因此能持續創新、推出超越粉絲期望的產品。「開過混動車之後，就被混動魅力迷住了。尤其是廣本的混動，不但省油，而且充滿駕駛樂趣！」 一位雅閣混動版車主如此描述自己的用車體驗。
的確，廣汽本田電動化之路的基礎在於混動，其核心就是目前已經進化到第四代的i-MMD雙電機混動系統。躁夢節上展示的「三智科技」「雙子星」全新雅閣 e:PHEV 和全新一代皓影 e:PHEV，這是廣汽本田布局插混市場的力作， 它們以領先的電驅性能、節油性能，成為「電驅混動」技術路線的領跑者，已經收穫了一大批鐵粉。
在躁夢節現場，車主也將「廣本味兒」的純粹玩車文化延續到新能源車上，以豐富的創意繼續引領電動車生活潮流。在滿電營地旁，廣汽本田特地設置了電動共創館，裡面展示的潮改力作e:NP1極湃1充滿科技感與運動風，看得出廣汽本田車主對新能源文化有精闢、獨到的理解，相信下一屆會有更多的潮改作品，打造多姿多彩的智電車生活。
本屆躁夢節還展示了廣汽本田在新能源和智能化方面的一系列潮流黑科技成果。躁夢舞台環節創新性採用AI對話，又萌又機靈的「躁火火」發表躁夢宣言，跨次元的現場互動讓大家直呼「帶感」。在駕趣空間裡，很多車主通過VR體驗艙沉浸式體驗Honda SENSING 360+安全超感系統和Honda CONNECT 4.0智導互聯繫統，大家對廣汽本田前沿的智能交互技術十分感興趣。
煥新，是一種無懼挑戰、勇攀高峰的精神。這是躁夢節的底色，也是廣汽本田品牌的精髓。廣汽本田作為技術主導型企業，擁有獨特創新優勢。每一屆躁夢節不僅在形式上不斷推陳出新，更重要的是展示廣汽本田對新技術的追求與引領，讓廣本粉絲相信，自己下一輛車，以及下下一輛車還可以繼續選擇廣汽本田。
千萬用戶將成「滿電出發」基石
「我20年前入行的時候就開始跟廣汽本田打交道，那一年廣汽本田的產能剛從12萬擴充到24萬輛，沒想到廣汽本田這麼快就達成一千萬銷量啦！」談到廣汽本田的業績，一位媒體大咖如此表示，言語之間對廣汽本田這麼多年的高質量發展，流露出由衷的敬佩。
廣汽本田從中國車市的高速發展中收穫了一千萬用戶，也用大廠的高瞻遠矚為市場的規範與完善做出應有的貢獻。
中國汽車工業是在一窮二白的基礎上發展起來的，車市曾經歷了一個「只要有兩個輪子就能賣出去」的粗放型發展階段，而廣汽本田開創的汽車4S店模式，迅速提高了整個行業的服務水平；車企多年來一直堅持「款款皆精品」的產品戰略，打造了雅閣、冠道、飛度、奧德賽、皓影等一系列爆款，滿足了中國消費者多元化的需求。正是有廣汽本田們的努力，那些不注重研發投入、靠抄襲收割「韭菜」的企業，才會被淘汰出局，中國也逐步從「汽車大國」升級為「汽車強國」。
2023年市場生態進入前所未有的複雜格局，廣汽本田立足「千萬用戶」的歷史新坐標節點，在「廣本質造」和「廣本智造」的雙重加持下，強勢進入新能源市場，力求利用技術優勢和海量用戶數據反饋，打造最適合中國市場需求的爆款產品。
在電動化布局方面，廣汽本田的態度比很多車企堅定，除了構築「混動+插電混動+純電動」電動化全矩陣外，企業年產量12萬輛的全新電動車零碳工廠，將於2024年建成並投產，並在2025年實現生產階段碳中和，成為主流合資品牌的電動化先鋒。
按廣汽本田的規劃，企業2027年不再推出新的純燃油車型，2035年百分之百完成電動化，這就意味著廣汽本田即將邁進全新階段。
寫在最後
在新四化階段，所有車企都在強調以用戶為中心，努力建構用戶共創模式，在這方面廣汽本田已經先行一步，精準洞察時代趨勢和消費痛點，不僅產品駕乘樂趣升維，還通過躁夢節等王牌活動，與千萬用戶一起達成「超級熱愛共同體」，共創出行新生態。當全國千萬廣汽本田車主的熱愛能量被激發，廣汽本田在新能源賽道也將打開新局面。