沒有購置稅，首付5.99萬，送充電樁，長安歐尚X7純電動車啟動預售

現在市面上對新能源車的消費熱情，一方面來自於財政補貼、綠牌不限號、購車指標的政策引導，另一方面也來自於增購/換購家庭出於對純電動車的好奇，15萬-20萬元的價位區間，更是大家「嘗鮮」的一個理想範圍。

近日，長安歐尚汽車基於燃油車型X7推出的純電動版本X7 EV車型啟動預售，國補後的價格也位於這一區間，面對比亞迪宋Pro EV、小鵬G3等來自傳統車企和造車新勢力的夾擊，這款車型有哪些亮點？和同級車型想比，又有哪些值得掏錢的地方呢？

由於有特斯拉model 3、小鵬P7這樣的選手存在，純電動車的續航潛力正在不斷釋放，長安歐尚汽車X7 EV車型官方405kM的續航確實不算突出，只能說處在一個同級別車型的主流水平線上。

而導致續航里程不是特別突出的原因也很簡單，長安歐尚X7 EV採用的是能量密度稍弱但安全穩定性更好的磷酸鐵鋰電池，而不是當下主流的三元鋰電池。

那磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的差別在哪兒呢？磷酸鐵鋰電池單體的能量密度為120Wh/kg，三元鋰電池單體的能量密度則是180Wh/kg。從數據上我們便能直觀地看到，三元鋰電池的能量密度是優於磷酸鐵鋰電池的。但是三元鋰電池也有一定的弊端，那就是易燃易爆炸，在長期使用中，充放電過程易引起電池短路，造成安全隱患的機率比磷酸鐵鋰電池更大。

雖然續航不占優，但是長安歐尚X7燃油版在空間上的優勢被延續了下來。2米78的軸距，和燃油車型哈弗H6、吉利博越相比，都占據著絕對的優勢，和小鵬G3、比亞迪宋Pro EV等大部分純電動SUV相比，空間則更大。

該車還擁有配置上的優勢。在入門車型上，蜀錦認為和同級車相比體現得並不明顯，基本就是人無我有、人有我無的狀態。但到了中配尊享型和高配領航型上，這個局面就改變了。拿售價僅差1000元的X7 EV尊享型和比亞迪宋Pro高功率舒適型相比，多出來的車道偏移預警、360度全景倒車影像、電動後備廂、內置行車記錄儀、前排無線充電功能都很實用，不是簡單的配置堆砌。

現如今，新能源是每個品牌不得不布局的一個細分市場，當一款新能源車型上市銷售時，我們首先談論的並不應該是銷售問題，而是要放眼未來，一款車型一項技術到底會對該品牌及這個市場產生什麼樣的影響。配備磷酸鐵鋰電池的長安歐尚X7 EV的到來顯然是一個合理的戰略布局，具體這款車能為消費者帶來什麼，還需要時間的檢驗。