根據國家衛健委最新的消息顯示，總體上我國本輪疫情流行高峰已經過去。但這場疫情對宏觀經濟的波動和影響，並不會馬上消散。從汽車產業來看，國內汽車市場第一季度的劇烈衝擊已不可避免。但正如長城汽車股份有限公司高級副總裁兼銷售公司總經理李瑞峰所言：「疫情當前，現在不是談論經濟損失、汽車行業損失的時候，目前打贏這場疫情防控阻擊戰是最重要的，我們應該風雨同舟，共克時艱。長城汽車最先考慮的，也是全力配合做好疫情的防控工作。」
這場突然襲來的疫情，對整個汽車產銷鏈形成了從上至下的連鎖影響，一層比一層難，距離消費者最近的經銷商更難。根據多家經銷商反饋，很多經銷店2月銷量同比下滑在7成以上，零售量近乎封凍。
3月11日，網上流傳出一份名為《致長城魏董、王總及營銷團隊的一封信》的聯名信，信件的落款是長城汽車全體經銷商夥伴。疫情下，這樣的市場環境，出現經銷商的聯名信並不感到意外，只是聯名信件上的內容讓我們深感驚訝。聯名信件中，長城汽車全體經銷商夥伴表示願與廠家同心協力、戰勝困難。我們在聯名信中124個長城汽車經銷商夥伴的印章中，看到了成都嘉城汽車銷售服務有限公司的公章。
隨即，我們的探店記者就通過電話和微信的方式，對長城汽車成都嘉誠區域中心店的市場經理，進行了線上的採訪，採訪內容如下（採訪時間：3月12日下午）：
探店記者：作為長城汽車的經銷商夥伴，此次疫情對我們的經銷店的衝擊大嗎？您可以根據店裡的實際情況，具體的談一談嗎？
市場經理：我們2月份的銷量還可以，2月份我們成都的三家店賣了有200台左右。所以說，庫存方面是有一定的影響；其他方面，我們應對的還算及時。目前，銷量我們還穩得住，所以不是很慌！長城汽車廠商那邊也沒有給我們什麼壓力，我們最擔心的還是疫情期間的安全問題。
探店記者：疫情期間，長城汽車廠商那邊給予了我們經銷怎樣的實質性幫助呢？
市場經理：疫情期間，廠商那邊首先調整了我們經銷商的銷售策略，就是以線上為主、線下為輔。廠商那邊也沒有要求我們壓庫。在提車上也比較自由，提什麼車可以完全自由組裝。資金方面，我們是老經銷商了，所以不存在資金斷裂和資金占用的情況。
探店記者：我們從網上看到了《致長城魏董、王總及營銷團隊的一封信》的聯名信。疫情之後，你們和長城汽車廠商那邊會如何應對呢？
市場經理：關於那封信呢，其實我們也深知廠商的不易。疫情期間，大家應該也都知道主機廠商那邊也積極抗疫，採取了捐款、捐物、捐車等多種方式。作為經銷商呢，就像信件中所說的一樣，我們願與主機廠商一起共克時艱。畢竟，現在疫情已經好轉了，到店的客戶人數也不少。最重要的是，現在的落單率更高了。因為來看車的消費者，就是剛需人群。我對我們成都三家店本月的業績，很有信心。
除了此次的線上採訪之外，我們的探店團隊在疫情期間，還對長城汽車魏派（WEY）成都建國天府旗艦店進行了實地的探訪。通過上述兩次的了解後，我們能夠看出經銷商與主機廠商之間的感情。
俗話說：「患難見真情！」通過聯名信的內容，我們需要重新審視經銷商和主機廠商的關係。以往在困難面前，作為媒體，我們經歷了太多經銷商和廠商「互撕」的事件。對於主機廠商而言，他們在困難面前，除了要穩住自己的陣腳，還要下撫經銷商的「情緒」。如果處理不好，對二者之間的關係就會產生影響，繼而擴散到更多層面。返回來看，長城汽車經銷商夥伴對廠商的態度，即可說明廠商在以往處理關係當中，下了多大的功夫。
在疫情之下，經銷商這封「肝膽相照」的聯名信也是對長城汽車這位事業夥伴的認可。疫情當前，為給旗下經銷商提供更大的資源空間，保障用戶擁有完善的購車、用車服務，2月5日，長城汽車攜旗下哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌正式推出「三減三賦」支持政策。長城汽車通過對經銷商實施考核減負、財務減負、金融減負、賦能多維度體驗服務、賦能一線銷售團隊，以及賦能湖北疫區經銷商六大舉措。
在用戶層面，哈弗品牌舉辦了千場網絡團購會，使消費者足不出戶，享受高額購車優惠；WEY品牌為用戶開闢了安全購車通道，提供便捷的線上購車、免費試駕、雙超質保等服務；歐拉品牌推出直播雲團購活動的同時，還與歐拉出行聯合推出「21天免費用車關愛計劃」，助力解決特殊時期出行難的問題；長城皮卡2月29日舉辦風駿新品線上發布會，正式上市風駿5汽油國六和風駿7新冠軍版，為用戶提供更多選擇。
近年來，長城汽車走的穩紮穩打，依附於下的經銷商自然樂哉。自疫情發生以來，長城汽車向疫區捐贈500萬元人民幣和價值115萬元10輛長城炮皮卡，以及設立2000萬元用戶關愛基金後，再次啟動的第三波抗疫支援項目。
在國內汽車市場，2019年，長城汽車旗下哈弗、WEY、歐拉以及長城皮卡分別取得相當不錯的成績。其中，哈弗連續第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍；WEY成為首個達成30萬輛的中國豪華品牌；歐拉品牌主力熱銷車型歐拉R1，實現在新能源A00級細分市場銷量增速第一；長城皮卡連續22年保持銷量第一。除此之外，在新能源領域，長城控股集團旗下蜂巢能源首發無鈷材料、四元材料電池，以疊片工藝的應用，有效解決新能源動力電池的安全與成本難題。2019年，蜂巢能源金壇動力電池工廠正式投產，這是全球第一家在方形鋁殼電芯上採用先進的「高速疊片工藝」的智能製造工廠，具備向全球主流主機廠穩定供貨的能力。
在海外市場，2019年長城汽車已在全球市場取得階段性成果。在中東歐區域市場，長城汽車旗下產品已逐漸獲得認可，在俄羅斯，以458%的超高同比增長率，躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。在亞太區域市場，長城汽車已全面覆蓋澳大利亞、紐西蘭兩個主要市場。在非洲，長城汽車位列南非市場中國品牌銷量第一名。
今年1月17日，長城汽車與通用汽車就收購通用汽車印度塔里岡工廠達成協議。2月5日，長城汽車在第十五屆印度德里國際車展上宣布了進軍印度市場目標，長城汽車印度市場戰略正式起航。隨後，在2月17日，長城汽車和通用汽車共同宣布，長城汽車將收購通用汽車的泰國羅勇府製造工廠。
2月，長城汽車實現新車銷售10023輛。今年1-2月，長城汽車銷量達90284輛，海外銷量達7445輛。進入3月以來，長城汽車銷量呈現強勢回暖局面。其中，長城皮卡日均銷量達500輛，單日最高突破620輛。
隨著疫情的好轉，長城汽車旗下四大品牌各地經銷商的陸續復工，長城汽車線下與線上的服務水平得到進一步升級。無論是線上諮詢看車的便捷，零接觸購車的安全實惠，還是到店享受安心、放心、高質量的用戶關愛服務，能看出長城汽車在不斷積極推進營銷模式變革。除此之外，其保定、徐水、天津整車生產基地也在2月18日開始復產，重慶整車基地於2月22日小批量復產，並逐步恢復正常水平；長城汽車日照、泰州、平湖等在建項目也順利復工；長城汽車旗下蜂巢易創、諾博汽車、曼德電子電器、精工汽車等零部件公司已逐步恢復正常運行。
長期來看，受疫情影響後的汽車市場有望回暖。汽車需求在經歷短期影響後也會逐步進入正常狀態。此時，從經銷商的聯名信中也可以感受到，他們深知我國汽車總體需求空間仍然很大，並對長城汽車也充滿信心。