「大漠孤煙直，長河落日圓。」不同於新疆的大草原，四川的崇山峻岭，大興安嶺的森林，沙漠的風景更容易讓人心生征服之感。所以越野e族在起初將每年一次的阿拉善英雄會，定在了這一片黃沙之中。
南有三亞，北有阿拉善，雖然說這是一個意味深長的說法，也確實證明了在北方的這一片黃沙里，有一個不少人神往的地方。
阿拉善也確實沒有讓人失望，沖沙、美酒、演唱會、轟趴，很容易讓人忘記這是一片沙漠，甚至懷疑是否是來到了美國的野外露營轟趴館。
正如之前所說，「大漠孤煙直」，不過這煙卻換成了夜晚的射燈、車輪捲起的沙塵，恰似辛棄疾所說的「寶馬雕車香滿路。鳳簫聲動，玉壺光轉，一夜魚龍舞。」
至今為止，這是第十四屆阿拉善英雄會。蒙古漢子天生愛越野競賽，從最早的賽馬，到後來的摩托，再到現在的汽車越野，阿拉善的汽車文化一直和越野離不開，按照當地人的說法，起初這裡是被內蒙越野e族的人所發現，才有如今的盛況。
今年的阿拉善會場，到場的車輛已經多達40萬輛，到場的人數超過了120萬人，創造了歷史新高。來這裡的人分為了兩種——玩沙的、玩轟趴的，也正是因為有這麼多人，頭天去往阿拉善的道路水泄不通，僅僅2公里的路程，就花掉了6小時的時間，從正午的艷陽高照，轉眼切換到了日落西山。時間的變換帶來了時空的變化，沙漠裡的夜晚與白天的燥熱不一樣，伴隨大風吹來了沙漠深處的神秘感。
也就是這種神秘感吸引了無數人想在沙漠深處通過一台車，一探究竟。
今年比亞迪來到了阿拉善，開啟了「英雄稱宋，齊聚一唐——比亞迪阿拉善英雄會探營之旅」。兩天的行程，從寧夏銀川出發，穿越100多公里無人地帶，穿越賀蘭山，沿著河道進入戈壁，最後由省道到達阿拉善。本以為一路上碎石路、戈壁灘、沙漠等綜合路況會讓兩款插混SUV露怯，結果卻出人意料。
沙漠是屬於硬派越野的天下，放眼望去整個沙漠都是陸巡、普拉多、牧馬人、帕傑羅等車型。很難想像一台插混車型能夠出現在廣闊的沙漠裡，這不僅是因為插混車型的定位，更是涉及到了重量、底盤調校、驅動方式的問題。
而宋Pro DM和唐 DM在沙漠裡最大的劣勢就在於「重量」，插混車型由於電池和電機的加入，比傳統燃油車型更重，這就好比在「十一」假期的一頓猛吃猛喝後，體重上漲帶來「走路都費勁」的不便。車輛自重在越野上的重要性要比賽道車輛更重要，這是由於在越野路段上大量路面都較鬆軟，且缺少支撐，車輛過重很容易就陷進去。
不過比亞迪的這兩款插混SUV，卻另闢蹊徑：用四驅解決問題，並且是全時電四驅。其優勢就是在於取消了傳統全時四驅系統上的兩軸之間的傳統軸，在越野時不用擔心傳動軸被異物所破壞；由於是電驅動方式，電機直接將動力輸出到輪上，這比傳統的全時四驅響應要快上10倍。
在唐DM上，比亞迪在後軸配備了機械制動差速器、陡坡緩降系統、上坡輔助系統等駕駛輔助，這讓駕駛者在操控駕駛的途中感受到車輛更穩定的表現。這也是，為什麼，我們玩得很嗨。這也因此解答了一個疑問，沙漠裡，插混車型so easy。
沙漠與汽車的較量，縱情馳騁的激情，徹夜狂歡的尖叫，血脈賁張的賽事，這些都是存在於夢幻的阿拉善深處的狂歡。有人說這是一劑毒藥，會讓人上癮，即使是回到故土，此次比亞迪的阿拉善之行依然讓人回味。
而比亞迪則是這場夢幻的解藥，它用自己在新能源多年的技術積澱，在這個金秋季節十月，在阿拉善實現了自我的證明。
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