因機油泄漏隱患，或致起火隱患，捷豹路虎將召回部分車輛

對於主動召回的車企，我一向持肯定態度，也對這些車企有著好感。我一直認為，相比那些推卸責任車企，甚至奉行「我能做你不能說」理念的車企，對存在安全隱患的車型進行主動召回的車企，更加值得信任。

捷豹路虎

國家市場監督管理總局官網最新消息顯示，從2024年6月26日，捷豹路虎將會在國內車市召回部分存在安全隱患的車型。

一方面、捷豹路虎（中國）投資有限公司將會召回生產日期在2023年11月28日至2023年12月21日期間的部分進口2024款捷豹F-PACE以及路虎發現、攬勝運動、攬勝、攬勝星脈汽車。

整體上，雖然涉及的車型較多，不過召回車型的數量，並不多。國家市場監督管理總局官網信息顯示，召回車型的數量僅為915台。

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另一方面、捷豹路虎（寧波）貿易有限公司將會召回2023年11月30日至2024年1月31日生產的部分進口2024款路虎衛士汽車，共計854輛。

至於召回的原因，則是因為因為涉事車輛存在製造工藝問題，機油濾清器殼體強度不足。

在這種情況下，可能造成涉事車輛出現裂紋，從而導致機油泄漏，如果接觸到高溫部件，可能存在起火風險。

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有鑒於此，捷豹路虎方面決定召回相關車輛。召回之後，將會為這些車型免費更換機油濾清器殼體、機油濾清器及O型圈，從而為用戶消除安全隱患。

整體上看，這次捷豹路虎召回行動，涉及到多款車型。不過，這些車輛的召回數量，並不是很高。

對於捷豹路虎的這次召回行為，車宇世界持肯定態度。要知道，在國內車市，一些車企恐怕很難有「主動召回」的態度。

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所以，部分車企的召回行動，則有賴於國家市場監督管理總局等相關部門監管力度的加強。

事實上，近些年，隨著相關部門和機構監管措施的加強，國內的召回行動，明顯多了起來。

而且，國家市場監督管理總局在其發布的召回信息當中，對於「受到缺陷調查而進行召回」的車企，往往會加以註明。

我認為，這是非常合理的。對於一些試圖推卸責任的車企，這種舉措有著明顯的「震懾」作用。

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我們在日常的報道中，對於國家市場監督管理總局「標明」的這些信息，往往也會直接在文章當中註明。

這，也引起了一些車企的不滿。所以，在一些平台的後台，我們也收到了一些車企對我們的投訴，理由往往是「自己是主動召回」。

那麼，問題來了，如果這些車企是「主動召回」，那麼國家市場監督管理總局官網為何會註明「受國家市場監督管理總局啟動缺陷調查影響」而進行召回呢？

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如果相關車企真的認為是「主動召回」，為何不在國家市場監督管理總局發起召回公告的時候，就明確指出呢？

在中國的歷史長河當中，對於那些「翻手為雲覆手為雨」的「顛倒黑白」、「指鹿為馬」的行為，往往是進行鞭撻的。

或許，對於有些車企而言，應該認真思考下「指鹿為馬」、「顛倒黑白」、「混淆是非」乃至「指鼠為鴨」的真正含義了。

甚至於一些車企，秉承「我能做你不能說，說就是侵犯名譽權」的理念，試圖讓媒體、自媒體以及用戶「閉嘴不言」。奉勸這些車企一句，真的假不了，假的真不了。

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即使暴虐如夏桀，不也是在人民「時日曷喪，予及汝偕亡！」的聲聲傳唱中，走向敗亡了嗎？

即使強大如商紂，不也是在「文過飾非」、「炮烙之刑」的過程中，最終走向鹿台、自焚而死了嗎？

更何況，在當今的社會，一個企業居然不能與時俱進，反而試圖用「我能做你不能說」來讓媒體、自媒體以及用戶「閉嘴」呢？

最後，本文涉及到的召回數據，來源於國家市場監督管理總局官網，僅供參考，具體以國家市場監督管理總局官網信息為準。

本文聲明：

本文為車宇世界運營部原創文章，總第11114期，部分圖片來源於網絡，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。