縱觀整個車市，像傳祺GS4這樣快速達到100萬輛銷量的車型始終是鳳毛麟角，而它，又誕生於中國品牌，這個意義不僅對於廣汽傳祺，對於整個中國汽車市場而言都是極其重要的。
首先，這是一台緊湊型SUV，也就是從這個細分市場開始，自主車型力壓合資車型，真正做到了市場份額的超越。而傳祺GS4作為其中的佼佼者，一直與哈弗H6處於「神仙打架」的競爭模式。其次，傳祺GS4完成了對國際先進技術的學習和運用，並成功在中國汽車市場實現了本土化，占據了廣汽傳祺市場銷量的一半。那麼，當對於廣汽傳祺如此重要的車型迎來換代時，它到底又做了哪些創新？是否還能在競爭更為激烈的時代脫穎而出呢？
經典式傳統設計被保留，車輛更具駕駛樂趣
很多人會有一個疑問，這是否是換代車型？因為外觀實在沒啥區別。對，就是沒啥區別。廣汽研究院副院長張帆在採訪中表示，這是廣汽傳祺經過長期的市場調研得出的結果，在國際成功車系案例中，明星車型要想保持長期的市場成功，能被消費者奉為「經典」是為上上策。
在上一代傳祺GS4大殺四方的成功元素里，外形無疑是其中之一，它簡潔，擁有漂亮的高腰線，甚至，超高的底盤都能為其加分不少。這一次，全新車型綜合了經典與家族化造型，光影雕塑3.0設計語言依然保留，並傳承了上一代GS4首創的「垂直尾翼D柱造型」，但在大燈組上進行了更為銳利和科技的設計，比如雙模組 LED 燈芯是以巡航飛彈頭為靈感。
既然是換代，變自然也是要變的，最大的變化來自於內飾。一體式賽車座椅設計，僅見造型，就有想駕駛的衝動，這也極好的承襲了上一代車型所展現出來的特點。而在座椅的設計上，如何更加人性化也是廣汽傳祺考慮的重點，它具有優越、均衡的壓力分布，據說手指摁下去反彈後並不會留下痕跡。
而上一代車型入市時，還沒有今天這樣琳琅滿目的智聯科技，從實際與競爭的角度出發，第二代傳祺GS4引入了雙12.3寸高清大屏，為此帶來的互聯科技也會進一步提升，比如廣汽傳祺自主研發的ADiGO智駕互聯生態系統，它包括了雙音區語音識別、騰訊TAI生態系統、雙地圖引擎等。
曾經，傳祺GS4是用無數次的試駕體驗留住了客戶，在發動機加速及制動性能上，這台車在同級車型中難有敵手。4年過去了，產品更新換代越來越頻繁，當自主車型的三大件越來越具備競爭力的時候，傳祺GS4就不得不更為優秀。發動機選用了中國品牌都在大面積使用的1.5T，保證小排量的同時成本控制也會更出色。
這一代傳祺GS4採用的是1.5TGDI高性能發動機，重點在於高壓直噴、超大扭矩，搭配成熟的愛信第三代6AT變速箱，在前一代車型基礎之上，功率提升了11%，扭矩提升了13%，而油耗卻降低了6%。它依然延續了車型固有的駕駛性能，再想想之前提到的賽車式座椅，廣汽傳祺確實在「經典」這個點上進行了點抓深挖。
建立平台架構，未來不會無車可賣
過去的4年，雖然傳祺GS4銷量已經達到了100萬輛，但進入車型生命周期的末尾，產品力已經跟不上時代的發展，終端對車型口碑的影響還是較為明顯的。此次新一代車型出自廣汽旗下全新的GPMA平台架構，用廣汽傳祺的話說，這一平台架構會保證其產品線的先進造車理念及先進技術。
平台化，作為近年來最為普遍的車企產品戰略發展，最重要的目的還在於其能夠保證產品的質量穩定性，降低造車成本，同時，加強車型的衍生和更新換代。而對於一家中國車企來講，這樣的平台化模式無疑是向國際化進發的一個重要考量，GPMA平台的宗旨是更活力、更可靠及更節能。更可靠和更節能讓車輛恢復到了其最初的本質，廣汽傳祺在造車上無疑受到了來自豐田和本田的影響，而日系車就是憑藉這兩大特點在近兩年贏得了大面積的勝利。
此次新平台的打造，廣汽研究院加入了眾多日籍科技人員，也就是說，第二代傳祺GS4具備了國際化車型標準，而這，也是廣汽傳祺後100萬輛時代的「野心」。明年初，GS4 PHEV版與第二代傳祺GS4 Coupe版也將加入到這個家族，GS4系列再不會面臨「等新車」的局面。
首搭微信車載版，終端市場或加價銷售
如果前面所有的闡述都是鋪墊，那麼最能反應市場的就是價格了，8.98萬-15.18萬元的價格區間，現場的歡呼和掌聲證明了第二代傳祺GS4的市場前景是光明的。甚至，朋友圈的經銷商朋友直接預測新車可能會加價銷售。
誠然，如今在售車輛的同質化十分嚴重，尤其是涉及互聯科技方面，車機互聯、語音識別甚至包括智能遠程控制，無一例外第二代傳祺GS4都有，但微信車載版，倒讓該車成為了一個不一樣的存在。
但如何操作，是否流暢又成為了一個新的問題，從網絡上這段實際操作可以看出，這款微信車載版真實的解放了雙手，網絡響應也較為快捷，唯一的問題就是——如果朋友們都愛好打字。但這確實是網絡社交的一大進步，也可以說，這成為了一種車載社交，並因此提高了保障了駕駛安全性。
這樣的例子，在這一輛車上並不少見，但幾乎，都藏在我們看不見的地方，比如高成本的無感舒適座艙，比如不遜色於豪華車型的末金工藝。對比上一代車型，新車提升了2.6萬-3萬元的價值。
因此，到8.98萬-15.18萬元的價格一公布，什麼樣的車型最值得買已經一目了然。11.38萬元的270T MT豪華版最具性價比，不但擁有了賽車座椅，就連ADiGO智慧物聯繫統也一應包括。而如果想擁有自動擋車型，差不多的配置可選12.68萬元的270T AT豪華智聯版。也就是說，想擁有以上所說的那些高成本或者優於同級的配置只需11萬-12萬元，同樣的價位哈弗H6、長安CS55並不具備這麼多的科技配置。
蜀錦暢言
傳祺GS4的紅潮持續了4年，接下來的數年就看第二代車型的表現。如果說它更新的時間稍微晚了點，但帶來的產品力以及建立在品牌強大研發基礎之上的推動力實在不可小覷。最後，傳祺GS4作為明星車型不能輸，而廣汽傳祺依賴其繼續擴大市場份額，更不能輸！