4月售69台，別克E4銷量持續低迷，是時候救市了？

最新行業綜合銷量數據顯示，2024年4月份，別克E4的單月零售銷量僅為69台。相比上個月，別克E4的單月零售銷量下滑了59.41%，幾乎下滑了6成。顯然，對於別克E4而言，這是一個不容樂觀的消息。

別克E4

不得不說，這是一個頗為讓人感到擔憂的消息。乘聯會數據顯示，2024年4月份，國內狹義乘用車的銷量環比降幅為5.7%。

顯然，2024年4月份，別克E4的單月零售銷量環比降幅，遠遠高於同期國內狹義乘用車零售銷量的環比降幅。

從這個層面來講，2024年4月份，別克E4的銷量走勢，要弱於同期國內狹義乘用車市場的整體表現。

別克E4

更讓人擔憂的是，從銷量規模上看，2024年4月份別克E4單月僅售69台的銷量成績，也確實過於低了點。

事實上，別克E4在剛上市的時候，單月零售銷量規模，一度超過了1700台。但是，此後這款車型的銷量成績並沒有持續上漲。

行業綜合銷量數據顯示，從2023年8月份開始，截止到2023年12月份，別克E4的單月零售銷量規模，一直在400台以下。

別克E4

進入2024年之後，從1-4月份銷量表現來看，別克E4的表現並沒有明顯好轉，甚至創造了單月銷量新低。

行業綜合銷量數據顯示，2024年1-4月份，別克E4的累計零售銷量為314台，月均零售銷量不足80台。

其中，2024年2月份，別克E4的單月零售銷量甚至低至14台，創造了上市以來的銷量新低。

別克E4

顯然，對於大多車型來說，單月銷量規模這麼低，都是一件值得讓人擔憂的事情。

畢竟，單純從銷量規模上看，別克E4這種銷量「持續低迷不振」的局面，顯示了其面臨著一定的市場困境。

應該說，別克E4之所以有如今的銷量局面，有著多方面的原因造成。其一、別克E4銷量不佳，可以視為主流合資車企處境的一個縮影。

別克E4

眾所周知，在當前的中國新能源汽車市場中，自主品牌汽車占據絕對優勢地位，銷量規模以及市場滲透率都不是主流合資品牌能夠比擬的。

除了少數合資品牌汽車，目前大多數合資品牌新能源汽車，在國內車市都面臨著市場突圍的問題。

在這種情況下，別克E4作為合資新能源車型，目前面臨的市場處境，與國內主流合資品牌新能源汽車的處境，是一致的。

別克E4

其二、國內市場競爭激烈，是別克E4銷量遇困的一個重要原因。如今，電動車市場的競爭，顯然更加激烈了。

尤其是，進入2024年之後，截止到今年4月份，國內電動車市場的價格戰，幾乎一直持續著。

同時，燃油車市場為了保住既有的市場份額，也紛紛做出了很大的讓利，這讓國內市場的競爭更加激烈。

別克E4

在這種情況下，包括別克E4在內，國內眾多車型都承受了很大的競爭壓力，導致銷量難有起色。

對於別克E4而言，或許是時候救市了。畢竟，我認為，從產品力上看，別克E4還是具備一定的看點的。

在這種情況下，如果別克方面能夠採取一定的購車激勵措施，那麼別克E4的銷量可能會大有起色。

要知道，此前別克微藍6在國內車市的銷量成績，也沒有如今出彩。但是，從如今的銷量表現來看，微藍6在細分市場的表現，還是不錯的。

別克E4

這意味著，別克品牌具備運營新能源汽車並且提升其銷量的實力。在此，我們希望別克能夠斷然採取行之有效的舉措，扭轉別克E4的銷量頹勢，使得其銷量大為提升，在國內車市不斷獲得更好的發展前景。

最後，本文涉及到的車型銷量數據則來源於第三方平台發布的行業綜合銷量數據；第三方平台數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平台對應關係進行展示，準確率99%以上，僅供參考。

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本文為車宇世界運營部原創文章，總第11062期，部分圖片來源於網絡，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。