從 1977 年開始紀元的 BMW 7 系，歷經 7 代車型進化，第七代 G70 車型最顛覆以往的變化就是多了純電動力 i7 車型 ……
有關 "7" 的故事相信不少人都能如數家珍，但創新純電動 BMW i7 的時代價值，可不是只有 " 來電 " 這麼簡單。你知道它又立下了什麼 flag 嗎？
旗艦的力量更強
BMW 很早就知道，7 系身為品牌旗下領袖級轎車，沒有制霸天下的力量是說不過去的，因此早在第二代 7 繫上，就開始為其用上當時 BMW 最強動力單元──代號 M70 的 V12 5.0L 發動機。
以 V12 為巔峰力量的傳統，一直延續到第六代的 7 系。但由於全球環保意識高漲，加上 BMW 的電動化與可持續發展戰略啟動，V12 發動機的歷史也至此划下休止符。
沒有了 V12 動力心臟，最新一代 7 系要憑什麼拿出力量站穩領袖地位？答案就是 …… 創新純電動 BMW i7！
創新純電動 BMW i7 搭載了第五代 BMW eDrive 電驅技術，以 i7 xDrive60L 為例，憑藉前後雙電機配置，可以輸出 400kW 最大功率，745Nm 峰值扭矩，百公里加速可達 4.7 秒，完美平替了 V12 發動機的王者地位。並且電機無排放，勵磁電機也不使用稀土資源，讓寶馬的電動化與可持續發展戰略向前邁進一步。
不過，以上所說還只是 i7 xDrive60L 的性能層級，如果再上一層到 i7 M70L xDrive，其動力輸出就會上漲到 485kW 最大功率、1100Nm 最大扭矩輸出，這般性能不僅讓旗艦轎車能在 3.7 秒完成零百加速，成為寶馬歷史上最強性能電動車，同時更是 7 系進化過程中一代超越一代的最佳寫照。
創新純電動 BMW i7 xDrive60L 的滿電續航里程為 650 公里（CLTC）。實際體驗，我發現這車的一大亮點，就是電量消耗值與實際行駛里程高度匹配，沒有那種大腳電門加個速，或是開空調、開燈光後就一下掉好多電量的狀況發生，這說明創新純電動 BMW i7 的能量管理系統是精確且聰明的，沒有虛標，不會讓使用者感到里程焦慮。此外，BMW i7 還是首次引入 " 長續航模式 " 的車型。當車輛處於較低電量、又無法及時有效地補能時，啟動該模式可最大限度為電動出行延長續航里程。
更厲害的是 …… 這車的自適應能量回收模式還能根據車速、前方車距 …… 等信息，主動調控能量回收的力度，既最大限度延長了續航里程，也確保了這旗艦轎車該有的行車舒適性。
745Nm 的動力放在創新純電動 BMW i7 xDrive60L 身上，開起來應該很勁爆吧？其實不！一直以來，寶馬對於 7 系的動力調校，著重的是 " 從容感 "，也就是無論車開得如何快，都不會讓車內乘員感到緊張，於泰然自若間將強大的力量掌握在手中。
創新純電動 BMW i7 同樣給我這樣的感覺 …… 它的加速感確實凌厲，但卻不會讓我覺得難以控制，並且車身會以一種四兩撥千斤的手法巧妙化解慣性力移動，讓我能夠舒適且從容的駕馭這台動力巨獸。
成就 " 從容 " 的學問，體現在 BMW 把所有最尖端的底盤科技都用在了創新純電動 BMW i7 上！例如有點像飛機自動配平功能的魔毯智能空氣懸掛系統，其最大亮點就是首次應用於 BMW 車型上的主動舒適防傾功能，可在車輛過彎時自動抑制車身側傾的幅度，讓駕乘更平穩舒適。
旗艦的豪華更智能
如果說上一代 7 系的內飾，還謹守著 BMW 豪華運動設計元素，以及尊榮精質之品位道統的話，那創新純電動 BMW i7 的車內格局，堪稱是一次設計風格大躍進。
因為 …… 這裡面有著顛覆級的科技氛圍，像儀表台上的一體式懸浮曲面屏，環抱式交互光帶集成的環境氛圍燈，以及專供后座貴賓使用的 31 英寸懸浮式巨幕、後車門上 5.5 英寸扶手觸控屏，都讓全新一代 7 系展現出史無前例的豪華感。
但寶馬的厲害之處，在於它不是只為車輛加進科技元素就忽略了 7 系該有的豪華底蘊，透過璀璨水晶質感的儀表飾條、排擋撥杆、iDrive 旋鈕等處的細緻雕琢，以及 Bowers & Wilkins 鑽石環繞 4D 音響系統的金屬喇叭網罩光華輝映，讓科技感沁出了三道層次：首先是全新 BMW 作業系統與 BMW 智能個人助理，展現了寶馬在智能科技與人機互動方面的技術實力，說白話點就是在科技時代里，深度助力車內沉浸式智能數字化氛圍，能讓旗艦轎車秀出科技肌肉的部分。
第二層次，寶馬用水晶雕塑、金屬元素，成功將車內濃郁的科技感嫁接到人類普世印象里，那具有精緻、神秘、剛健 …… 等正能量的理解線上，於是 …… 高科技不顯隔閡、不帶高冷，成為一種帶有人性溫暖、高雅格調的力量，讓創新純電動 BMW i7 的尊客身處其中，有一種科技盡在胸懷，倍受科技尊寵的感受。
此外，創新純電動 BMW i7 還提供了 7 種主題模式，例如 " 舒緩模式 "（Relax）、" 悅動模式 "（Expressive），" 數字藝術模式 "（Digital Art），以及 " 影院模式 "（Theatre）。不同模式下的車內音響、空調、氛圍燈、座椅 …… 會有不同的設定，更加迎合用戶的喜好與心情！
第三層次，則是用 7 系一直以來堅持的至臻級選材，例如全新的 Merino 真皮＋羊絨組合內飾，以及大面積木飾 …… 等元素，讓車內呈現出有如豪裝居家的感覺。值得一提的是，寶馬還將首次推出的無接觸式車門自動開合功能率先應用於 BMW i7。用戶只需攜帶綁定 BMW 數字鑰匙 Plus 的智慧型手機，當靠近車輛時，無需接觸車門，車門即可自動打開。整個過程從容淡定，優雅自如，更顯尊崇。
透過這三個層次的鋪陳，寶馬工程師很好地讓創新純電動 BMW i7 展現出高科技車內氛圍，同時又兼有典雅豪華的細膩質感、人性關懷的舒心環境，設計手法堪稱高明！
更值得一提的是，在我眼前看到的 " 豪華 "，竟然都是環保與科技整出來的 " 狠活 "，例如在車門飾板、中央扶手的基礎結構內採用麻、洋麻和亞麻等天然原材料，這肯定比使用傳統塑料來得更天然環保，並且還達到減重 50% 的效果。同樣，中控台支撐部件也採用天然纖維材料製作，重量比同等塑料材質輕 30% 左右。
此外，創新純電動 BMW i7 的車頂內襯和 A 柱、B 柱及 C 柱飾板表面材料，是採用來自可回收塑料瓶製成的纖維製作。座艙內地板覆蓋物是由合成紗線製成，其原料 Econyl 取材于海洋回收的漁網、磨損的地板、可再生塑料，相比使用傳統石油基尼龍製造，碳排放減少約 80%。
所以，創新純電動 BMW i7 非僅在科技、奢華上達到歷代 7 系的巔峰，同時它也是最綠色的 7 系！
新氣勢領導者
說到外觀，相信很多人跟我的看法一樣，就是創新純電動 BMW i7 長得和以往歷代的 7 系截然不同、差異頗大 ……
但實際上，只要稍微花點時間和它相處，就會發現這樣的設計其實是具有前瞻性的 …… 畢竟 7 系面對的是社會層峰消費群，BMW 用前瞻的設計先吸引高端人士青睞，然後再用口碑形成流行趨勢，日後自然就成為潮流引領者。
因此，你會發現像創新純電動 BMW i7 前臉的大尺寸環形光耀格柵，以及日行燈、大燈分體設計，不僅具有滿滿的未來科技感，甚至在當下流行的汽車設計中也越來越常看到類似元素出現 ……BMW 的設計似乎永遠不乏追隨者。
與此同時，寶馬也沒放棄一直以來堅持的傳統，像是大家最熟悉的 C 柱霍氏彎角設計就被保留下來，甚至還加上了立體鍍鉻飾條突顯其存在感，讓整車視覺比例兼顧大氣優雅與運動時尚！
除了創新純電動 BMW i7 之外，全新 BMW 7 系家族還有搭載內燃機、插電式混合動力的車型。以燃油版車型 740Li 舉例，其搭載的是 3.0L 直列六缸渦輪增壓發動機，可以輸出 280kW 最大功率，520Nm 最大扭矩，具有 5.4 秒的零百加速實力。
與此同時，這套動力系統也搭配了 48V 輕混系統，除了能為車輛帶來 200Nm、13kW 額外動力外，更重要是它讓 740Li 的百公里油耗低至 7.2L，可以說這也是一款超省油的 7 系了。
經過 46 年歲月洗禮，BMW 7 系發展至今早已站穩了旗艦級豪華轎車的地位，並且全新一代車型更是將 " 旗艦 " 的標準又向上提高一層！
但更重要的是，我覺得全新一代 7 系，尤其創新純電動 i7，它是寶馬集團 " 電動化、數字化、循環永續 " 發展方向的最佳代言人，它能讓買家在用車過程中，感受到強勁動力、豪華高貴是可以與綠色環保、低碳出行完美結合的；它能把未來科技與古典奢華融合得恰到好處，讓層峰用戶不必費心適應，就能在車裡享受到管家一般的呵護；它能樹立時代標竿，讓世人知道寶馬的 " 來電 " 確實是火力全開。
承先啟後的 "7"，沒你想的那麼簡單 ……