相信大家都知道豐田是全球汽車銷量最大的車企，並且在很多尖端科技領域也整了不少狠活。但這些科技到底和中國市場有多大關係？
在豐田中國舉辦的 " 中國式繼承與進化 " 活動上，我看到了 ……
氫比想像更快
豐田很早就在推進氫能源車產品與技術，1992 年開始投入研發，2014 年推出第一代 Mirai 氫燃料電池車。而在這次的活動上，我也看到 2022 年底那時，豐田引進中國的 50 台第二代 Mirai 氫燃料電池車其中幾台。
這些車並沒有提供試駕體驗，所以在這裡只先秀圖給大家聞香一下。畢竟 Mirai 氫動力車七十多萬元的售價，再加上目前國內加氫站尚不夠普及，要論銷量恐怕還是不太實際。
這種現象其實不只在國內，在全世界許多地方都存在，氫動力乘用車的普及確實還需要時間 ……
但在此次活動上，我卻看到豐田推進氫燃料動力更清晰的方向，以及對於中國市場的投入動作。
因為現場可以看到，豐田在中國投資設立了聯合燃料電池系統研發有限公司（FCRD）、華豐燃料電池有限公司（FCTS），來進行車用氫燃料動力系統的開發與生產，其推出的 TL Power 系列氫燃料電池系統、TL Core 單堆燃料電池系統正是高度本地化生產（除了電堆和氫氣子系統零部件外，其他均採用國產零部件）的成果。
並且我還發現，這些氫燃料電池系統主要是針對商用車型供應 …… 個人覺得這才是推進氫能源更理想的方式，畢竟商用車一天到晚路上跑，把傳統的柴油動力逐步替換為氫能源，確實對減少環境污染有幫助。
此外，商用車可以輕鬆對應更理想、安全的加氫站位置，甚至可以承擔起規格化氫燃料運載的載體角色，就氫燃料推進進程來說是更加理想的。
聰明的 RX Robotaxi
活動現場我還看到，有一排車頂裝了雷射雷達 …… 傳感器的雷克薩斯 RX 陣列一旁。原來，豐田中國很早就投入了自動駕駛領域，於 2019 年完成 RX Robotaxi 的研發，2020 年戰略投資小馬智行，在全國各地開展自動駕駛道路測試，包括這次活動的舉辦地點――廣州南沙。
小編當然不能錯過實際體驗 RX Robotaxi 的機會！
雖然這車已有 4 年歷史並且是第一代產物，但可以發現它是實實在在的 L4 級自動駕駛車──車上沒有輔助駕駛員或安全員，並且實際運作起來，無論加速減速的順暢程度，還是拐彎時的方向預判與控制，都和真正老司機的手法極度接近，讓我坐在后座既不會感到捉急，也不會感到緊張，非常牛！
除了 RX Robotaxi 之外，活動現場還展出了最近才剛剛通過廣州無人載客測試許可的賽那 Robotaxi，以及即將面市的鉑智 4X Robotaxi。
透過這三代車型的同台亮相，我發現它們身上安裝的自動駕駛傳感、控制系統體型越來越小，整合度越來越高，可以想見這其中的技術含量也是越來越高了！
實用與未來
除了氫動力與自動駕駛之外，豐田中國還在活動現場展示了它們家的第五代智能電混雙擎系統，而由於這套動力系統已經很普及了，相信大家都很清楚，所以小編在此就不針對它多作贅述。
另外，豐田中國也展出了下一代的 " 智能座艙 "，實際體驗會發現它的語音 AI 助手，以及螢幕功能畫面的人機互動，都比現行豐田的座艙系統強大非常多。期待未來這樣的配置能夠走進更多豐田車內，助力豐田迎頭趕上與引領汽車科技化潮流。
現行的 T-Pilot 智能輔助駕駛系統，在現場也有包括其中自動緊急制動、安全泊車 …… 方面的演示與體驗環節。
總結來說，個人感覺這次的 " 中國式繼承與進化 " 活動，有點像是豐田中國的一次 " 真情告白 " ――它讓大家知道，豐田在中國確實投入了非常多的心力，積極推進新能源與未來自動駕駛科技；但它也表現了目前豐田對應中國市場一些小有不足之處 ……
開誠布公就是好的一步，只要豐田中國繼續努力推進新科技，並且樂於傾聽中國市場需求快速做出反應，相信未來會是越來越美好的，你說是嗎？