6月7日早間，摩根史坦利表示，寧德時代可能在市場份額和利潤率方面的風險增加，從而將公司評級從同等權重下調至低配。受此影響，今日寧德時代一度放量大跌逾6%，市值跌破9000億元。截至上午收盤，寧德時代跌5.61%報206.98元。Datayes!Pro估值模型顯示，寧德時代股價近期一直低於估值下限。
分析師Jack Lu等在報告中指出，預計短期電池產能依然過剩，使得價格戰不可避免，今年下半年二線電池製造商可能會採用更加激進的價格戰略以獲得市場份額，將寧德時代目標價下調約16%至180元。
澎湃新聞援引業內人士分析，在此次摩根史坦利下調寧德時代的評級，或與之前特斯拉Model 3在美國享受到《通貨膨脹法案》規定的消費者購車獲得7500美元每輛的補貼消息有關。市場認為，如果能拿全補，則意味著特斯拉的電池關鍵材料和組件都符合了《通貨膨脹法案》的規定。市場猜測寧德時代將不供應特斯拉北美。
不過，寧德時代6月5日在投資者平台上予以回應，表示「不供應特斯拉北美」這一消息不屬實，公司與客戶戰略合作關係沒有發生變化。同時公司回應，公司電池並未被美國海關扣押。
另據路透社6月6日最新報道，拜登政府6月6日證實，所有特斯拉Model 3汽車目前在美國都有資格獲得7500美元的電動汽車消費者稅收抵免，此前有兩個版本只有資格獲得3750美元的稅收抵免。
在美國，目前一輛Model 3的起價為40240美元，當7500美元的聯邦稅收抵免和另外7500美元的加州退稅開始生效時，價格可能會降至25240美元，具體取決於收入和其他要求，使其在美國本土低於豐田凱美瑞26320美元的售價，從而更加具備價格競爭力。
值得注意的是，仍有分析人士對路透社表示，特斯拉可能已經調整了電池供應鏈，以滿足聯邦補貼對電池關鍵礦物和電池組件的要求。
Benchmark Mineral Intelligence分析師卡斯帕·羅爾斯(Caspar Rawles)表示，特斯拉可能放棄了中國寧德時代的磷酸鐵鋰電芯，轉而選擇日本松下生產的三元電芯。雖然鐵鋰電芯比三元電芯更便宜，但特斯拉通過法案獲得補貼價值，將遠超過使用寧德時代更便宜的鐵基電池所節省的成本。
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