大家好，這期要給大家分享的是《開過寶馬2系後，再開大眾高爾夫嘉旅，車主：都開過才有發言權》。
大眾高爾夫嘉旅已然成為國內汽車市場主要眷注的一款緊湊型車，依託自身優雅清新且比例和諧的外觀造型，很好地滿足購車群體以外觀來彰顯氣質的需求，也是如此，大眾高爾夫嘉旅順利成功在市場占有一席之地。隨著車輛的類型日漸增多，用車者的買車要求卻愈來愈多，輔助轉向燈、LED大燈、多輻式輪圈等等，單憑優雅清新且比例和諧的外觀造型這一個特徵，購車群體是不會買單的。
今天我們請來的嘉賓是蔣先生，他自稱自己是畢業幾年的大學生，享有8000的工資待遇，由於攢到一些積蓄，所以有買車的想法。他的需求很單一，想要一款自己喜歡的緊湊型車，預算在17萬上下。他選車第一點是外觀，除此之外，他同時很關心油耗、操控、動力等多方位的表現。他之前開過寶馬2系，選購車時寶馬2系比較，經過深思熟慮之後，他最後選定了大眾高爾夫嘉旅。目前他提車5個月，開了6500公里，對大眾高爾夫嘉旅感受頗深。開過寶馬2系後，再開大眾高爾夫嘉旅，車主：都開過才有發言權。
這款車我最喜歡它的外觀，整體外觀別致優雅，越發符合這一代大眾的氣質。格調迥異的大燈凸顯出大眾高爾夫嘉旅的與眾不同，尾部造型簡潔有度，層次清晰，突顯車主不拘一格的內在品質。外觀和寶馬2系相比之下，差距很明顯，我更喜歡大眾高爾夫嘉旅的外觀內飾方面，中控設計有較強的層次感，讓人心情愉悅，內飾材質毫不吝嗇，做工用料在同價位車型中的可謂特別良心，操控面板設計新穎，內容比較豐富，看起來車內新穎感十足。對比起寶馬2系的內飾，我更喜歡大眾高爾夫嘉旅的簡單大氣又帶有檔次感。座包的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會感到酸痛，不可否認，大眾高爾夫嘉旅的內飾層次確實比寶馬2系更高一些。
動力和操控也是我選擇它的理由之一，大眾高爾夫嘉旅我用的是"大眾高爾夫嘉旅 2019款 1.6L 自動純真型 國V"，大眾高爾夫嘉旅配備了1.6自然吸氣發動機，最大限度馬力達110Ps。由於採用6擋手自一體變速箱的加持，使得駕駛感更為平順，輕輕一點油門便感應到動力源源不斷，轉向手感偏輕，轉動幅度契合預期，女生也能輕鬆駕駛。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。從0提到100km/h需要10秒，比起寶馬2系而言不占下風，但是我感覺開起來沒區別。
空間方面，大眾高爾夫嘉旅在帳面數據上沒能顯露出特色。而從實際感受感受來說，頭頂空間較小，177cm的客人坐在前排略微顯得擁擠，後一排勉強可以容納三個身材偏胖的人，但擁擠感較重。軸距表現使得前後空間不長，前後排親戚腿部的舒適度受到較大影響。不過大眾高爾夫嘉旅卻有相當不錯的隔音和舒適配置，空調速率較高，溫度控制的能力很強，車內的隔音成效很好，就是胎噪稍微有點大。大眾高爾夫嘉旅空間有一定差距，不過舒適性上的差距不大。
關於油耗方面，行駛1236公里，大眾高爾夫嘉旅的實質油耗為7.9L/百公里。在市區道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為10.3L，所以我對大眾高爾夫嘉旅的油耗表現還算滿意。
總之，個人感覺大眾高爾夫嘉旅特別適合我，畢竟它在外觀、動力、操控、舒適度方面讓我對他青睞有加，雖說價格和寶馬2系也差不多，但是在實際體驗上差別還是很大的，不過兩者不分勝負，天下沒有完美的一款車，我從自己的角度覺得大眾高爾夫嘉旅更適合我而已。開大眾高爾夫嘉旅的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，同時在平時家用上也是一輛好車，其實養它也不難，月薪8000以上就開得起。擁有它後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！
聽完駕駛者的分享，我覺得，大眾高爾夫嘉旅是緊湊型車中的熱門車，絕不僅僅因為外觀方面的亮點，因其在油耗、操控、動力方面也做得細膩細緻，實實在在滿足了用戶的心中要求。而大眾高爾夫嘉旅中銷量最高的"大眾高爾夫嘉旅 2019款 1.6L 自動純真型 國V"，官方價只有14.08萬，這款車高科技配置上有電子手剎、後視鏡加熱功效等，安全配置上有剎車輔助系統、ABS防抱死體系等。通過同類比較，我們路虎發現大眾高爾夫嘉旅的性價比非常不錯。對於這一款高性價比的大眾高爾夫嘉旅，各位有哪些觀點呢？