現階段飛速發展的汽車領域,競爭異常猛烈,回首10年,萬千"豪車"各領風騷。"大放異彩"的大眾途岳,用戶愛不釋手,幾乎無差評。"未來之車"奧迪Q5L,在同等競品中鶴立雞群。在買車選擇數不勝數的今天,準確找到自身特點是一個汽車品牌成功的基礎,正如即將登場的這位主角奔馳E級,今天要和大家探討的是以內飾取勝的奔馳E級,43萬的起步價是否具有足夠的性價比?
奔馳E級近年來受到奔馳的大力眷注,勢頭可謂盛氣凌人,充分利用它犀利側漏的外觀設計,主動貼合消費者對驚艷的外觀毫無抵抗力等方面的要求,因此,奔馳E級才能在市場上擁有不俗的名聲。隨著時代的變遷,大多數人都對車子有了更高的要求,輪轂樣式、尾部車燈形狀、進氣格柵的造型,一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。當今勢頭正旺的奔馳E級,除了依賴外觀之外,它在其它方面的能力究竟如何?其他方面是否有可比性呢?接下來我們一起共同研究這款奔馳的代表之作——奔馳E級。
奔馳E級的外觀是奔馳最新設計語言的完美呈現,成熟的設計格調讓許多車主對奔馳E級過目不忘。前臉稜角張馳有節,對照氣勢也毫不遜色,尾部設計頗有深意,與車頭實現完美的首尾呼應。楚腰纖細的線條突顯強力衝擊感,245/45R18的車輪讓整車看上去更加飽滿,蓄勢待發充滿力量。奔馳E級優雅尊貴的內飾設計是它的一大亮點。便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕,對使用者相當友好,材料採用豪華車慣用的軟性材質,提升整體層次感,儀錶盤設計細緻且信息顯示充足,空調出風口更有裝飾條點綴,層次不必同級車遜色。客觀地說,奔馳E級的內飾設計和材質材料在同類車型中均屬上層。
動力上看,奔馳E級配備了1.5排量的直列4缸渦輪增壓發動機,能夠輸出184Ps的馬力,300牛米的最大扭矩。僅看數據,奔馳E級作為一輛中大型車,動力顯得不足,低速行駛略微顯得動力輸出不足。奔馳為奔馳E級配置9擋手自一體變速箱,變速箱整體不錯,低速行駛偶爾會出現一頓一頓的現象。0-100km/h提速上,需要8.4秒,時間與奧迪A6L相較不相上下。從總體上說,奔馳E級的動力系統無法讓購車者欣喜若狂。
在車內空間方面,奔馳E級作為一款4門5座的中大型車,寬大的車體使得其擁有異常非凡的車內空間表現。奔馳E級的長寬高分別為5065*1860*1484毫米,為其寬大敞亮的空間提供了結實的基礎條件。由於整車高度足有1484mm,一個180厘米的家人坐在後排,頭部也有一拳半左右的空間。在1860mm的寬度下,後一排坐下3個胖子也沒有任何壓力。因軸距長度有3079mm,為車內的縱向空間提供充足保障,前排車主與後排客人都可以獲取充裕的腿部空間。
乘坐舒適度方面,在實質感受中,奔馳E級的舒適度比我想像中的要好許多。強大的多連杆式獨立懸架,讓車子有了不俗的減震能力,行走在不規整道路的時候,強大的底盤和懸掛,不會讓人感受到抖動的最直接反饋。座椅設計充分考慮人體結構,營造良好的包圍性和貼合性,功率較大的空調能及時將高溫的車子降到合適的溫度,就算車外刮大風或下大雨,車內客人基本聽不到太大的聲音,隔音成效不錯。而且,除了常規的舒適配置外,奔馳E級還配有如倒車攝像頭、自動泊車入位、無鑰匙啟動、發動機自動啟停、定速巡航體系、電子手剎、全液晶儀錶盤、後視鏡加熱功能、電動摺疊後視鏡功效、感應式自動雨刷、GPS導航系統、等高科技配置,為駕車者和親戚提供最大化的舒適體驗。
操控上看,奔馳E級並未給出太多特色。方向盤偏輕,有一定的虛位,轉向回饋不夠真實。懸架支持性不足,轉向略微存在傾斜。總體來說,奔馳E級的操控並不能滿足對駕駛需求較高的駕駛者。
與其他同級車油耗數據對比,奔馳E級在實質燃油上並不具備強有力的競爭力。經過上千公里測試,實際油耗約有9.3L,其中高速公路油耗為7.8L,城區堵車時,油耗高達12.1L,作為一款1924KG質量的中大型車,奔馳E級油耗水準確實比同等級車偏高。
總的來說,奔馳E級之所以在當下成績非凡,外觀雖然功不可沒,但不是全部,空間、舒適性、內飾等方面一樣不甘落後,買車者的要求得到了討好與滿足。其熱門車型"奔馳E級 2019款 E260L轎車",其官方價格為42.58萬,而且配備了ABS防抱死系統、剎車輔助系統、發動機自動啟停、定速巡航系統、無鑰匙啟動等,比照同級後,可以發現奔馳E級是性價比確實比較高。那麼對於這款表現優秀的中大型車,各位是否會有不同的看法呢?