別克昂科旗提車作業，車主開了3個月後，說出了優缺點

大家好，這期分享的是《別克昂科旗提車作業，車主開了3個月後，說出了優缺點》。

當前汽車界可以說是風起雲湧，二級市場上的好車可以說是無窮無盡。"國產車界領頭羊"吉利博越，在橫向對比中實力不凡。"層次不輸賓利的豪車"瑪薩拉蒂總裁，風靡全球，霸氣登場。當前的汽車製造技藝日新月異，找准自身定位便成為汽車品牌賴以生存的法寶。正如昂科旗。

別克昂科旗在眼下很受眷注，是別克的得意之作，依賴其穩重而又不缺少年輕氣息的外觀設計，以買車者把外觀當作選車首要標準的要求為主要發展目標，從而獲得許多用戶的稱讚。隨著生活質量一直進步，各個車友對車的要求肯定更高，輪胎構型、後車燈的樣式、進氣格柵的形狀，汽車品牌只有一項長處是無法守住市場的。

今天我們請到車主黃先生，家裡曾給他買了一輛寶馬X1，現在終於換了一台別克昂科旗，到現在就已經開了3900公里，他感嘆：比照過後才感覺差距明顯。別克昂科旗真的很好用嗎？別克昂科旗和寶馬X1相比究竟有什麼差距？接下來讓他為我們講解用車感受。

談到外觀這點，我確實對別克昂科旗外觀很滿意，標新立異的造型風格更是突顯設計團隊的匠心獨運。車頭設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，而尾部設計較為謹慎，謙虛而不張揚。總的來說，寶馬X1和別克昂科旗的外觀還是存在較大差距。外觀的絢麗奪目讓我不能忘了它，特別從側面去看，能夠看出它超前的設計理念。風格迥異的大燈是車友最稱讚的地方，後車燈很有特徵，和車頭一樣霸氣，我特別滿意。寶馬X1和別克昂科旗的外觀很好看，但別克昂科旗的氣息引人入勝。

談到內飾這點，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對別克昂科旗增添了幾分好感，精緻的內飾做工讓駕車者不失面子，儀錶盤顯示清晰全面，空調控制區簡潔直觀且易操作。從多個角度比較寶馬X1的內飾，別克昂科旗更符合我對內飾的審美，座包擁有很強的包圍性，拐彎時不會讓客人感覺明顯側傾，說實話，我認為別克昂科旗的內飾表現相當良好。

從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，許多車型中，我最中意"別克昂科旗 2020款 28T四驅尊貴型 7座"，別克昂科旗使用2.0排量的直列4缸發動機，得以實現237Ps的最大馬力。變速箱使用了技術先進的9擋手自一體變速箱，加減檔有序且不卡頓，升檔積極，降檔速度快，提速特別給力，方向盤採用電動助力，變向輕巧，變向力度回饋好。在懸掛的穩定支撐下，急速拐彎也不會有大幅度的側傾。0-100km/h的衝刺的記錄是7秒，這個表現比起寶馬X1而言勝出幾倍，但真正的操控感受其實差不多。

再看各位最關心的空間表現，空間表現格外優秀。高度為1732毫米，一個184厘米的家人坐在後一排，頭部也有一拳半左右的空間。因為它的車身寬度達到了1953mm，車子最後排能很好地容納三個體型偏大的人。在別克昂科旗擁有2863毫米的軸距下，讓其前後排距離達到黃金比例，第二排客人伸直腿部，腳面剛好抵至第一排座椅底端。而且別克昂科旗在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調降溫能力極強，很快就把車子變成恆溫，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。因此，在舒適和空間這兩方面，寶馬X1對比別克昂科旗有差距是不可置否的。

來說說各位最關注的油耗，別克昂科旗的油耗方面確實有短板。當前統計的百公里油耗是10.3L，高速駕駛油耗達到了8.6L，城市內行駛油耗13.4L，相對於2000KG的整車質量來看，寶馬X1的油耗表現確實比別克昂科旗好那麼一點，不過就我的經濟水準來看，這點油耗不算什麼。

我想說，我對別克昂科旗各方面表現比較滿意，特別的是它富有氣場的車體造型。縱使寶馬X1有很多強勢的優點，但只有別克昂科旗才是我最愛的那一款。眼下別克昂科旗的口碑可謂風頭正盛，既然能夠消費者肯定，它定是好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！用車到現在，只有十個字可以抒發我的心情：終於等到你，還好沒放棄！

聽完駕駛者的分享，我覺得，別克昂科旗之所以成為如今紅人，除了依附強大的外觀，舒適性、操控、內飾方面也做到了精益求精，很多方面都適合了購車群體心理預期。而走量車型"別克昂科旗 2020款 28T四驅尊貴型 7座"，商家賣價為32.99萬，還有-等安全配置和前一排側安全氣囊、駕駛位安全氣囊、頭部安全氣囊等高科技配置的加特。與競爭對比相較，別克昂科旗的性價比是較高的。那麼對於優異的別克昂科旗，大家覺得是一輛好車嗎？