手握40萬,放棄奔馳寶馬,買一輛「二線豪車」英菲尼迪QX50值嗎?

2019-12-04     汽車簡評

隨著科學技術的發展,人們生活水準逐步提高,汽車製造工業一樣在迅猛發展,無數特性鮮明的"豪車"映入眼帘。"大放異彩"的大眾途岳,因質量上佳而得用戶追捧。"國產豪車"紅旗H7,同等級車型當中無人能及。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今天,取得車友的歡心是一款汽車的取勝之道,我分享的這款英菲尼迪QX50,今天要和大家探討的是手握40萬,放棄奔馳寶馬,買一輛「二線豪車」英菲尼迪QX50值嗎?

英菲尼迪QX50是英菲尼迪品牌旗下的主打款之一,善於利用它凌厲且進取的外觀構型,車主"見車如見人"的需求得到了極大地滿足,因此獲得了用戶的一致肯定。但生活水平在不斷地提高,車友的心理預期也不斷提高,顏值、內在、價格等等,汽車品牌僅利用一項長處已不能保住自身的市場地位。能力卓絕的英菲尼迪QX50,除了最強勁的優點以外,那麼它還有著什麼樣的優點?33.38萬元的起步價性價比是否足夠高?現在我來帶領大家去深入了解英菲尼迪的主力車型——英菲尼迪QX50。

時尚動感、美觀大氣是英菲尼迪QX50傳遞給每位車友的第一視覺體驗,車頭、車尾、門框的幾處線條處理得非常到位,契合國人審美需求。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來特別時尚,後車燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。側面線條的勾勒果斷而又直接,使得外觀更具衝擊力,輪圈曲線彎曲有度、剛勁有力,凸顯英菲尼迪QX50穩如泰山。值得注意的是,英菲尼迪QX50在內飾做工方面仍舊有待提升。中控屏下方的按鍵很容易誤觸,影響行車安全,整體內飾用料感覺有些廉價,達不到應有的高級感,雖然添加了裝潢材料,略微得到一些改善,但是整體感覺依然掉價,話又說回來,一分錢一分貨,英菲尼迪QX50的內飾與其賣價還算基本匹配。

動力和操控方面,英菲尼迪QX50配備2.0排量的直列4缸發動機,讓其達到272Ps的最大馬力。由於採用8擋無級變速變速箱的加持,其平順性可想而知,經過英菲尼迪精湛的調教技能調教之後,讓變速箱與發動機達成黃金匹配。只需輕輕踩下油門便有動力反饋,帶來了極高的駕駛趣味。最大扭矩的數據是380牛米,只有6.5秒就可以把速度提高到100km/h,比起奧迪Q5的百公里加速數據不分勝負。綜合各方面而言,英菲尼迪QX50的動力及操控表現足以吸引消費者。

空間是30歲男人最為關心的買車參數,英菲尼迪QX50是一輛5門5座的一款SUV,空間表現比較讓車主滿意。英菲尼迪QX50的整車尺寸達到了4705*1903*1678mm,即使與奧迪Q5L、樓蘭、凱迪拉克XT5相比仍然毫不遜色。得益於1678mm的車身高度,即便一名身高179厘米的高個子置身車中,仍然不會感到擁擠。因其車寬達到1903毫米,後排乘坐三人依然富有餘量。英菲尼迪QX50自身2798mm的軸距數據,前后座空間獲得了較好的拉伸,駕駛者可輕鬆駕駛,最後排乘客腿部可自由舒展。

對於舒適性方面,英菲尼迪QX50在同等車型橫向比較中並不占上風。底盤硬度較大,懸架配備較落後,座包包圍性和舒適度欠佳,過減速帶時震動的體驗比較明顯。空調冷卻功效不甚理想,隔音降噪功能偏差,高速行駛會聽到較大的風噪和胎噪。加上舒適配置比較少,只有後一排空調出風口、自動空調、前排座包加熱、真皮座包等配置,就沒有更多配置了,因而英菲尼迪QX50在舒適度上並未得到購買者過多的讚揚。

操控是英菲尼迪QX50搶奪市場的一大利器,轉彎半徑小,變向精準,方向盤沒有太多的虛位。在懸架的穩定支撐下,急速拐彎也不會有大幅度的側傾。整體而言,英菲尼迪QX50著實能讓人感受到不少的駕駛樂趣。

與同價位車型相比之下,英菲尼迪QX50並沒有達到我的期望值,在綜合各種因素影響下,每一百公里的實際測試油耗約為10.4L,其中高速公路油耗為8.7L,城市油耗為13.5L,相對較高,但是對於整車質量為1909KG的SUV而言,英菲尼迪QX50的油耗讓我略感敗興。

總的來看,英菲尼迪QX50之所以能讓人喜愛,外觀只是其中一個方面,操控、空間、動力方面也有著傑出表現,買車者的要求獲得了投合與滿足。汽車熱搜榜中的"英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驅旗艦版",廠商公布的售價僅為46.98萬,並且,我們發現英菲尼迪QX50還搭載有內後視鏡防眩目功效、發動機自動啟停、ACC自適應巡航體系等諸多高科技配置,可想而知,英菲尼迪QX50的性價比在同級當中並不差。對於這一款能力傑出的英菲尼迪QX50,大家都怎麼看呢?

文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-tw/CEby0m4BMH2_cNUgEuA0.html