再過一個多月，國六標準實行，其實從現在開始，對新車二手車市場都造成了比較大的影響，現在的現狀是新車銷量開始飽和，加上國五庫存壓力大，新車優惠比較大，二手車性價比降低，銷量降低，導致新車二手車銷量都不好。
其實新的國六標準適應後，最大的影響還是原來的國五汽車，現在國五升國六是很多車企廠家反應不過來的，也就是說排放標準上升不單單是一個數字，設計到原來生產線的調整，新排放標準車型的選擇等等很多因素。
國五汽車還有很多零部件自己半成品需要組裝，面對日益嚴峻的排放標準，就必須要提前笑話掉這些產品，比如ATSL大幅度降價優惠，就是因為消化原來的庫存，因為新排放一出，意味著原來的車就無法上牌了！
最後排放標準升級對二手車市場的影響也要看具體城市，尤其是會對一二線大城市遷入標準造成影響，有可能直接提升到國六，而對於一些三四線城市，想必沒有那麼擔心，不僅僅是國五，國四的車還可能有一席之地。
無論是國幾排放受限制，跟二手車市場都沒有什麼關係。二手車交易需要的是什麼？過戶手續啊，跟國幾排放有什麼關係？
限制國5上牌，指的是在新車領域，如果你購買的是國5的排放標準，是不允許上牌照的。因為國家的法律不允許。其實有了這個政策，最大的受害者是4S店，他們店中的國5排放的車何去何從呢？這是個令人頭疼的問題啊。有點複雜……
但對於二手車市場的影響，我只能說基本上不存在。能影響二手車市場的是什麼？是車市的行情，汽車的情況，與排放的限制其實沒有什麼關係。畢竟你進行二手車交易看重的是什麼？是車的情況與你要出的價錢，其他的跟你沒有關係。
二手車市場這幾年可以說是十分突出，也就是這幾年對排放有了很大的管制。如果有影響的話，那估計這幾年二手車市場會收到前所未有的打壓。
二手車市場之所以存在，其實就是因為新車落戶的程序很複雜，除去買車的錢。在落戶的時候還要再拿出三四萬左右。這對於一般的購車用戶是很大的一筆支出。而二手車就沒有這麼多手續，看車，討價，拿錢，開走這一套流程下來估計也就一天的時間。而且，這兩年二手車的車況越來越好，不僅有線下的實體店，還有線上的網店。這樣繁華的發展情況並不是沒有原因。
在2018年初的時候本人想買一輛汽車，轉了一下二手車市場，很搞笑的行情，稍微車況好一點的，比新車便宜不了多少，當時我就在想，國六標準快出來了，現在哪怕少賺或者不賺，能賣出去就好了，總比壓在手裡要好吧，結果是價格根本沒得談，只好入手了一輛國五新車，現在有時候經過市場，還是堆積在那裡，真不知道二手車商是怎麼想的啊。我們國家根本沒有老爺車市場，典型的舊不如新，以後二手車情況我看夠嗆。