高速路上日系車和德系車相撞，結果會怎樣呢？這篇文章來給你答案

在很多朋友的印象中，日系車不夠安全，被稱作是餡大皮薄一撞一撞就碎。看到這個話題，可能會覺日系車會比較的吃虧，不過個人想說的是，極速狀態下不論是日系車還是德系車美系車，相撞之後生還的幾率非常小。

如果兩車分別以80的車速正面相撞，相對車速已經達到了160，這個車速正面撞擊帶來的後果就是非死即傷。曾經有這方面的實驗，當時車速是200，撞擊牆面，最終車子破碎不堪，如果車內有人，可以說是沒有生還幾率的。

高速狀態下汽車發生碰撞，任何汽車都不會給您足夠的保護。因此在購車的時候儘量選擇安全配置高一些的車子，關鍵時刻能夠更好保護成員。除了選擇一台相對安全的汽車之外，同樣需要提高個人的駕駛技術和安全意識。這對行車安全來說是同等重要的。

總體來說，日系車與汽車品牌汽車相比安全性並不差。部分消費者往往會吐槽飛度、威馳等日系小型車防撞梁薄如紙片，但是可曾想過沒有後防撞梁的Polo、捷達桑塔納呢？這並沒有阻擋消費者購買的熱情，消費者同樣認為，無論汽車多麼的安全，如果個人不注意，坦克、裝甲車也不一定安全。

最近兩期中保研測試成績也公布了，日系車有表現不好的車子，例如B柱斷裂的思域。除了思域之外，雅閣、凱美瑞、奕澤成績相當突出，甚至好過了邁騰、途觀L等車子。實際上日系車沒有大家想像的那麼不安全，同樣德系車也沒有那麼的安全。

所以，汽車安全不安全，還是要看駕駛員，把人的不安全行為降到最低，行車就會變得更加安全。不要過分相信汽車的安全，而忽略自己的駕駛技術和安全意識。沒有百分之安全的汽車，只有足夠用心的駕駛員。

網友點評：

網友1：車皮只是改變外形、降低風阻、遮風擋雨的，應付小刮小碰。皮薄可以在碰撞中更好的吸能，A柱等地方真正鋼構好的才是硬道理。可以保持駕駛室在發生碰撞時不發生扭曲變形。

網友2：事實上高速安全性不光看車重和鐵皮！能控制住車子幹嘛要去碰撞？日系的問題在於為了省油把輪胎換窄胎，車子控制力弱，高速發飄，當然發飄未必是車重問題跟空氣流動設計有很大的關係，這樣的設計也許就是為了省油！國內人覺得日系高速不安全也不是沒有道理的冤枉他！

網友3：碰撞理論是絕對是真理車輛的潰縮吸能是奔馳首先提出的採用的是車輛的縱向不等強的構思尤其是車輛的前段一部分做的強度低而靠近駕駛室強度遞增駕駛艙是強度最高的為的是在發生碰撞時前段吸收能量讓車輛加速度儘量最小對人員的震動損傷最小保證人員的身體安全