Hello！大家好，中華汽車網校徐老濕今天又冒泡了，大家還記得我的口號嗎：「技術有多高人就有多『騷』」，遲來的案例希望各位客官老爺們不要見怪，歡迎大家觀看本期<別克 威朗 2018款 自動進取型>的二手車評估案例。依然還請各位自備瓜子、花生、養生茶，靜靜看徐老濕來裝星星！
車輛信息：
行駛里程：0.8萬公里
首次上牌：2018年10月
排量：1.5L
排放標準：國5
使用性質： 非營運
顏色 ：白色
車身結構 ：4門5座 轎車-三廂車
年檢到期：2021-07-01
保險到期：2020-06-15
大概流程是這樣子的，開始我們就是正常也是拍照片，然後把基礎信息填好。然後我就用漆膜儀從車輛右邊點到左邊測一圈，當我測到右C柱的時候發現數值明顯異常，數值竟然500um左右，就著重對車輛有後側進行了仔細的測量，發現C柱、右後門邊框、右後翼子板的數值均有較明顯的偏高現象，同時對比了左側，發現左側數值正常。可初步判斷車輛右後側有過噴漆修復，至於是否有事故還待進一步確定。
接下來我們再對發動機艙進行檢測，這是我拍的一些照片，先看發動機機腳螺絲和變向螺絲有沒有拆動，去判斷發動機有沒有大修過。通過觀察發現那幾個螺絲是沒動過的，說明這個發動機是沒有大修過，另外畢竟這個車是18年10月的年份也比較新。在看發動機艙的時候發現引擎蓋、發動機艙、發動機機蓋等部件的螺絲和各方面都沒有擰動的痕跡，然後大燈框架里那些大燈以及水箱框架的螺絲同樣都沒有動過，說明前端是沒有發生過事故碰撞的。
然後主要說一下右後側噴漆修復的事，通過C柱、右後門邊框、右後翼子板噴漆修復的漆面數值判斷有噴漆修復。我就立馬就把右後門打開，經過勘察右後門其實沒什麼問題，可排除右側事故的可能。那麼我們就要從車輛後方來進行勘察，去一步步排除此車有沒有發生過事故。
打開尾箱蓋，第一眼看到左右後翼子板與尾箱的銜接焊點有點模糊不清，也可以分析有重新噴漆的痕跡。另外打開尾箱蓋的絨布板發現尾箱蓋螺絲是有拆動的痕跡的，在一個用手去掐減震阻尼膠發現不是原廠膠，比原廠膠要軟，回彈性差，可判斷尾箱蓋經過了更換，由此我們可以進一步確認車輛尾部可能發生過事故。
我再繼續往裡檢查，拆開尾箱兩側尾燈處的絨布板發現了可疑跡象，該處被重新打過膠，特別突兀。同時又觀察到備胎槽內同樣有重新打膠且重新噴漆，初步判斷可能會有切割的嫌疑。但光憑這幾點咱們還不能確認它就是事故車，咱們還需進一步確認切割點才能證明此車是事故車（事故車定義：「非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導致機械性能、經濟價值下降的車輛為事故車，一般指存在結構性損傷的車輛。」）。
這個時候咱們就要去扒一扒車輛的膠條了，既然車輛右後側的漆面數值異常，咱們就直接拆右後車門邊框的膠條，這一拆還果然發現了端倪：原廠焊有些突兀，鈑金件銜接有較大的縫隙，另外最關鍵的是這C柱拐角處有明顯的燒焊痕跡，扒開車頂內飾板發現內側有一道重新燒焊的痕跡（縫隙太小不好拍照，所以就不上圖了）。
咱們對以上這些部位的勘察，可以確認此車有過切割，但此車具體哪些部位進行了切割進或更換，咱們還得將車輛舉起來對底盤進行勘察。舉起底盤發現了車輛此車的一道明確的切割線。切割部位包括備胎槽、右後翼子板以及右C柱一起切割的。
通過徐老濕的仔細檢查，該車檢查結果為：事故車；切割部位：後備箱、右後翼子板、右C柱；更換部件：尾箱蓋；其他部件正常。由於此車為事故車，不建議進行交易。評估案例就寫到這吧，因為今天還有好幾台車沒評估完，下次有時間再跟各位鬧鬧磕。咱們二手車評估師工資高歸工資高，最主要的還是要靠自己不斷的努力才能有更好的成就，在此徐老濕祝各位二手車行內人士或即將進入二手車行業的客官老爺們天天發大財！