日前，百萬級豪華汽車市場的銷量已經公布了，前10名中，奔馳S級穩居第一，和它對標的寶馬7系以及奧迪A8則位列第9名和第10名，路虎品牌則有衛士和攬勝兩款車型上榜，路虎的現狀就是「低端沒贏過，高端沒輸過」。保時捷雖然有卡宴和帕拉梅拉兩款車型上榜，但是難掩銷量下滑趨勢，豐田埃爾法作為一輛MPV車型，也上榜了，位列第4名。當然，這份榜單中，上榜最多的還是奔馳，除了奔馳S級外，還有邁巴赫S級和奔馳GLS，由此可見，在百萬級豪車市場，奔馳的認可度很高。
尤其是在豪華D級車市場，一直流傳著「只分為奔馳S級和其他」的傳說，很多有高端商務出行需求的消費者。一般都會選擇S級。那麼，他們為什麼不選擇寶馬7系和奧迪A8呢？在我看來，這跟價格沒有關係，更多的是品牌調性給人留下的固有認知不同，奔馳主打的就是豪華感，強調的是「寧靜致遠」，很契合這部分消費者的用車需求。
如果覺得奔馳S級達不到自己的要求，還有更加豪華、更加高端的邁巴赫S級，這款車足以對標賓利飛馳，比如邁巴赫S級售價146.80-682.80萬元，賓利飛馳售價273.80-377.40萬元，存在大量的價格重疊區域，基本上，6.0T的邁巴赫S級和4.0T的賓利飛馳的價格差不多，換做是你，差不多的價格，你會選擇邁巴赫S級呢？還是賓利飛馳？
寶馬主打的是運動感，強調的是「操控性」，對於寶馬3系和寶馬5系這樣的車型來說，這樣的賣點沒有問題，可是到了寶馬7系這個級別，消費者根本就不注重這兩方面，如果商務出行的話，車主甚至只是乘客的身份，駕駛有專門的司機完成，車主會在意司機的駕駛感受嗎？他們注重的只是自己的乘坐質感，調性不對，銷量也跟著不對，這一點毋庸置疑。
奧迪主打的是科技感，強調的是「中庸」，奧迪A4L和奧迪A6L能以性價比取勝，可是到了奧迪A8這個級別，消費者根本不注重價格，再說了，奧迪A8這款車的辨識度較差，看上去和奧迪A6L沒有什麼區別，儘管新車改變了前格柵的設計，可還是有股奧迪A6L的「味道」，除了那些想要「低調」的消費者會選擇它外，其他的消費者並不會選擇這款車。
在百萬級豪華SUV市場，路虎攬勝的銷量一直和奔馳GLS在伯仲之間，很多消費者為什麼不選奔馳GLS而選路虎攬勝呢？
說出來很好笑，奔馳GLS只有7座車型，而攬勝既有5座版，又有7座版，還有4座版，7座版只有1款車型，4座版有2款車型，5座版有6款車型，也就是說，5座車型是攬勝的主打，這種設置方式把它和奔馳GLS區分開來，那些想要百萬級「大5座」SUV的消費者只能選擇路虎攬勝。
2023年，超豪華品牌很多出現了銷量下滑，保時捷的銷量下滑了15%，官方表示，2024年是「保時捷年」，會推出很多新車來提升銷量。當然，它之所以這麼宣布，主要是給大股東提升信心，新車型的投放，對於銷量的提升確實有著很大的作用。