在2024年長城汽車股東大會上，魏建軍表示：「長城汽車的製造標準和質量體系在全球都是頂尖的，進軍海外市場就是降維打擊。」

可能有人覺得魏建軍頗有「王婆賣瓜，自賣自誇」之嫌，如果你查一下長城汽車的出口數據就不會這麼想了。

長城汽車在海外市場很有競爭力，以俄羅斯市場為例，哈弗SUV在2023年累計售出了111,720台汽車，銷量僅次於奇瑞，在俄羅斯市場排名第三，如果要說單一車型的銷量的話，Haval Jolion（國內哈弗初戀）是海外品牌的銷量冠軍。

哈弗初戀在國內已經卷停產了，想不到它在俄羅斯竟會如此受歡迎，只能說時也，運也，命也，這款車是在魏紫涵（魏建軍女兒）執掌長城汽車時所研發的，原本是用來取代哈弗H2的，卻不想上市後銷量乏善可陳，最終不得不停產。

眾所周知的原因，大量海外品牌紛紛撤離俄羅斯，廣闊的汽車市場亟需「新鮮血液」來補充，俄羅斯向國產品牌伸出了橄欖枝，於是，奇瑞、哈弗、吉利、長安等國產品牌大舉進軍俄羅斯市場，並且在短時間內就取得了很大的進展。

通過2023年的俄羅斯汽車品牌銷量排行榜就能看出，國產品牌占據了2-7名，前10名中，國產品牌就有6個。值得一提的是，奇瑞汽車把歐萌達單獨成立了一個品牌，還有星途汽車也是奇瑞的子品牌，奇瑞汽車在俄羅斯市場的認可度很高。

長城汽車把2024年的出口目標定在了50萬台上，按照4月份的36141台汽車的出口量來看（同比增長65.68%），完成50萬台的目標並不難。

國產汽車在俄羅斯市場為什麼能夠迅速立足呢？難道只因為大眾、豐田等品牌的離去嗎？

其實不然，在國內市場能夠「存活」下來的車企，都是在競爭中脫穎而出的，它們經歷了「內卷」「價格戰」等殘酷的戰役而不敗，就說明它們自身還是「有點東西」的，到了俄羅斯市場那還不是天高任鳥飛，海闊憑魚躍？

還有一個原因讓俄羅斯消費者青睞國產品牌，那就是性價比優勢。很多歐洲車雖然離開了俄羅斯，但是它們卻有大量二手車，選擇這些歐洲二手車和國產車的價格卻差不多，同樣的價格為什麼不選擇新車呢？這些二手車在科技感和智能化方面已經十分落後了，而這卻是國產車的優勢，不但國人喜歡「沙發冰箱大彩電」，俄羅斯人同樣也十分喜歡。

不過俄羅斯的用車環境十分惡劣，不適合新能源汽車的出口，純電汽車的體量並不大，插混和增程式倒有一定的規模，在俄羅斯經常看到理想L8、理想L9和方程豹豹5，不過這些車到了俄羅斯之後的價格很貴，只能是一些有錢人的「專屬」，像長城汽車、奇瑞汽車、吉利汽車和長安汽車等，普羅大眾還是能夠消費得起的。

如今我們已經是全球第一大汽車出口國了，把日本和德國甩在了身後，日本媒體很有危機意識，他們說如果日本汽車不再進行創新的話，有可能重蹈日本家電的覆轍。