豪華品牌一直都是「面子」和「里子」的象徵，能開上奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L等豪華C級車，起碼是中產階層的象徵，一些公司的中層管理人員則青睞奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L等豪華B級車，無論是34C，還是56E，都是對於自己實力的一種表現形式。

可是從進入2024年以來，豪華品牌卻變得不受待見了，你看各大汽車銷量排行榜，前幾名幾乎都是新能源汽車，豪華品牌的存在感越來越低，比如寶馬X5現在賣不過問界M9，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L現在賣不過特斯拉Model Y，就連豪華品牌一直保持優勢的C級車市場，在5月份也由ZEEKR 001占據了冠軍寶座，仿佛在一夜之間，風向全變了，消費者為何不再青睞豪華品牌了？

之所以出現這種變化，原因是多方面的，既和大環境有關，又和市場行情有關，還和消費者的購車心理有關。原先消費者買車時，只能選擇燃油汽車，現在呢？多了新能源汽車可供選擇，這勢必會影響到豪華品牌的銷量。其次，新能源汽車的用車成本更低，畢竟電錢要比油錢更有優勢，開油車一公里幾毛錢算是十分省油的了，而純電汽車一公里幾分錢比比皆是，用車成本一下子降低了好幾倍，而且電車還沒有購置稅（免稅額不超過3萬元）/養路費（包含在油價內）等，在一些城市還不限行/不限號，用車便捷度更高。接下來，就具體分析一下消費者不再青睞豪華品牌的原因吧。

1、環境：經濟下行，購買力不足

今年你是不是感覺到錢越來越難賺了，工作越來越不好找了，網約車、快遞員、外賣員越來越多了？這一切都指向了一個問題：經濟下行。

大環境變得更加動盪，老百姓兜里沒錢，購買力不足，根本無法支撐豪華品牌向上發展。因此，今年豪華車市場的主旋律就是「打骨折」。

我們可以看一下34C的終端價格，這都跌成啥了？關鍵是它們的銷量還是一種下行趨勢，越降得厲害，消費者越不敢買，有點像現在的房地產。無論是車企還是老百姓，都在勒緊褲腰帶過日子。

2、市場：新能源汽車的衝擊

現在新能源汽車的市場滲透率接近50%了吧？這意味著什麼？意味著油車市場的體量萎縮了近50%！以34C為例，現在消費者的選擇更多了，差不多的價格也可以選擇小米SU7、比亞迪漢、智界S7、特斯拉Model 3等，這些車的動力輸出更強，而且智能化水平更高，能感受到科技發展的日新月異，影響到豪華品牌的銷量這不十分正常嗎？

心理：對未來持悲觀態度，不敢進行大宗消費

經濟上行時，哪怕花明天的錢也要買房買車，這時候工作穩定，對未來充滿嚮往，進行大宗消費也不會焦慮，可是現在的大環境是經濟下行，錢不好賺了，就會把多餘的錢存起來，以備不時之需，不敢進行大宗消費了，即便是有購車需求，也會把錢花在刀刃上，而不會為了「面子」選擇豪華品牌。

寫在最後：

並不是消費者不再青睞豪華品牌了，而是實力不允許，我們可以看一下超豪華品牌今年1-4月的銷量數據，賓利的總銷量下滑了29%、勞斯萊斯的總銷量下滑了31%、法拉利的總銷量下滑了34%，如果說高端新能源汽車可以影響到奔馳、寶馬和奧迪的話，那麼，它們並不會影響到賓利、勞斯萊斯和法拉利吧？

真正的原因是什麼？我想大家都心知肚明。