大家好，這期要給大家分享的是《9萬起的奔騰T77好嗎？開奔騰T77是什麼感受？車主說了八個字》。
奔騰T77被奔騰打造成SUV中的佼佼者，它擁有富有衝擊力的外觀視覺效果，能夠充分滿足購車者愛美之心人皆有之的內在需要，因此一直備受購車群體的眷注。但是大家愈加期待美好的物質生活，駕駛者的購車要求可以說是是天差地別，真皮座椅、後排出口風、自動空調等等，如果僅僅依靠一項亮點，出色的車型總會落後於其他同級車。
今天很開心請來的嘉賓是蔣先生，他作為一個普通人，享有3000的工資收入，由於攢了一些錢，因此考慮買車。他的目標很明確，要買一款13萬上下的SUV。外觀是他最在意的地方，除此之外，他同樣關心動力、空間、操控等方面的對比。他之前開過傳祺GS4，所以在購車時經常拿傳祺GS4比較，經過一番對比，他終於確定了奔騰T77。現在他提車3個月，開了3000公里，對奔騰T77體會頗深。9萬起的奔騰T77好嗎？開奔騰T77是什麼感受？車主說了八個字。
外觀我覺得是它最大的亮點，絢麗奪目的造型設計突顯當代前沿審美。前臉設計帶有濃郁的奔騰格調，LED大燈炯炯有神，側裙處理微細，為奔騰T77的整體美觀"添磚加瓦"。外觀和傳祺GS4相比之下，有一定差距，我更滿意奔騰T77的外觀奔騰T77的內飾用料在當前的車型中不算優越。車子中控螢幕缺少現代科技感，功能偏少，內飾做工較為粗糙，用料較為低質，觸感較差，車窗和中控台裝潢相對簡單且缺少優勢，車輛豪華感不足。說句實在話，對照傳祺GS4，奔騰T77的內飾就比較缺乏檔次感了的。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，奔騰T77我開的是"奔騰T77 2019款 230TID 自動尊貴型 國V"，奔騰給奔騰T77配上了1.2的排量的渦輪增壓發動機，最大馬力高達143Ps匹。變速箱使用了技術穩定的7擋雙離合變速箱，動力表現得非常舒展和穩定。油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，轉向手感偏輕，轉動幅度適合預期，女生也能輕鬆駕駛。懸架和底盤支撐較好，高速轉彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。百公里提速數據突出，實際測試數據為10秒，該成績與傳祺GS4對比勢均力敵，不過總體來說二者駕駛感受都很好。
空間方面，其空間尺寸相較於同等車型而言的確擁有競爭力。因其享有1615mm的車身高度，即使身高183厘米的親戚坐在車內，頭頂都能有兩拳空餘。寬度為1845mm，最後排乘坐三人依然富有餘量。以2700毫米的軸距來放在奔騰T77的身上，可以拉開車內空間的前後距離，駕駛者和乘客的腿部都能得到十足的放鬆。而且奔騰T77在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調降溫能力極強，很快就把車子變成恆溫，就算車外刮大風或下大雨，車內乘客基本聽不到太大的聲音，隔音功效不錯。因此，在整體乘坐感上，傳祺GS4比起奔騰T77就有些差距了。
油耗方面，奔騰T77的油耗數據著實相對較差，綜合油耗8.9L/百公里，二級路上行駛油耗達7.4L，而街市油耗也在11.6L以上，從車身重量為1505KG及定位是SUV上看，奔騰T77的油耗偏高，比傳祺GS4要大一些，但是油耗對我來說並不重要。
總的來說，奔騰T77用起來十分令人滿意，畢竟它在外觀、操控、空間、動力方面表現出很大優勢，雖然售價和傳祺GS4也差不多，但是對比之後還是能體驗出差別。車無完車，誰最好沒有答案，只能說我覺得奔騰T77更適合我吧。目前開奔騰T77的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很有檔次的，特別是家用和商用上也是一款不錯的車，在用車花費上也不多，月薪3000以上就開得起。換了它之後，我想說八個字：慶幸當初選擇正確！
聽完用車者的分享，我覺得，奔騰T77之所以可以深入人心，除開其最傑出的外觀優點以外，其動力、空間、操控的表現同樣大放異彩，迎合目前消費者多元化的買車要求。其中車友眷注較多的"奔騰T77 2019款 230TID 自動尊貴型 國V"，僅需13.48萬，感應式自動雨刷、無鑰匙進入、全液晶儀錶盤等科技配置和車道偏離預警、併線輔助等安全配置加在它的身上。比起對手同級別車型，性價比頗為傑出。那麼對於綜合性能較高的奔騰T77，各位都有什麼見解呢？