都說日系車偏軟，其實實際看起來確實有這種感覺，你比如說皇冠漢蘭達這兩個車，就是這幾天剛剛長時間開過的汽車，再和邁騰途觀相比直接就是兩回事兒，像皇冠漢蘭達的剎車容易給人不信心的感覺，總感覺剎不住，不過這並不意味著他們的剎車距離變長，剎車效果不好。
這主要是調校方面有差別，日系車大多數都是偏向於舒適性，像12代皇冠整體看起來的感覺就是一個字：舒服！
其實剎車的軟和硬根據不同的駕駛員有不同的感受，有很多主觀的因素。很多的日系車在出廠的時候調教的比較軟，所以踩下去的時候減速比較緩慢，而德系車比較注重操控，調校得比較硬，所以我們總會感覺日系車的剎車比較軟。
其實最好的剎車方式是前半段要求比較軟，後面的比較硬，前半部分是為了更好的舒適性，後半部分是為了及時把車輛剎柱，這樣才是更好的剎車系統。
這是德系車的4S店師傅吧？我很負責任的說，排除故障造成的原因，日系車所謂的剎車偏軟，大部分都是腳感。這是因為各個廠家調校不同，給人造成不同的踩剎車的感覺。
這個腳感要看個人喜好，相對來說我比較喜歡豐田的調校。它的調校就是大家說的「賊」，油門一點就有，剎車卻需要越踩越有，相對來說比較線性（當然排量小點的豐田車油門一點就有，再點反而沒有了……）。也有人比較喜歡大眾的調校，油門給小了不怎麼動，但是剎車一點就有，這樣給人的感覺比較沉穩，開起來比較有信心。
剎車性能這東西是有標準的，車企在這方面做了大量的實驗，整體來說都不會有很大的差距。如果想要追求更好的性能，可以更換剎車盤、剎車片，但沒必要拿這個來忽悠人，說什麼日系不安全。
據我開車的體驗，如果一腳跺下去，把ABS踩出來的那種程度，其實同一水平的車剎車距離都差不多。看到有個回答說自己有Q5和皇冠，然後Q5剎車很牛，皇冠剎車垃圾。這東西怎麼說呢，我們看看汽車之家上面的測試吧。
我們再看看皇冠的，跟Q5基本處於一個水平（這個測試跟天氣、路面也有一定關係，所以不要在意這一米半米的差距，可以認為是同一水平）。