大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《26萬起的林肯MKZ值嗎？空間夠大嗎？車主說了用車體驗》。
MKZ是林肯傾盡全力核心打造的頭牌車型，仰仗其銳利的外觀構型，把購車人把外觀看做自己面子的需求放在重要位置，因此，MKZ才能在市場上擁有不俗的名氣。隨著物品愈來愈精細，上百種購車標準充斥著消費市場的買車需求，電動座包、外在顏值、乘坐安靜舒適等，單憑銳利的外觀構型這一個特徵，購車群體是不會買單的。
李先生是一位需求多樣的購車群體，他是一個高薪人才，月入在20000上下，因為存到了一些錢，所有考慮買車。他的目標很明確，打算買一款30萬左右的中型車。他最在意外觀，但除了外觀之外，動力、操控、舒適性等方面他一樣注重。通過對比捷豹XE和實地看車後，最終確認是MKZ。目前他提車4個月，開了4000公里，對MKZ有了一定的了解。26萬起的林肯MKZ值嗎？空間夠大嗎？車主說了用車體驗
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，整車的設計風格在以往的基礎上越發現代化。大燈設計稜角分明，辨識度絕對不弱於同等級車型，尾部設計收放有度，彰顯出駕駛者進取而不驕傲的高貴品格。比照捷豹XE，我更喜歡MKZ的外觀。MKZ的內飾用料在當前等級的車型中不算優越。中控設計缺少特徵，沒有讓人眼前一亮的設計亮點，簡單的儀表及方向盤設計絲毫沒有一點高級感，擋把旁邊及中控台周圍缺乏驚艷的紋路裝飾，欠缺年輕氣息。說句實話，比較捷豹XE，MKZ的內飾還是差了點意思的。
動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，MKZ我開的是"MKZ 2019款 2.0T 尊悅版 國V"，MKZ的動力引擎是排量為2.0的渦輪增壓發動機，能爆發出203Ps的馬力值。變速箱採用成熟的6擋手自一體，升降檔迅速順滑且無頓挫感，換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。輪胎抓地力好，底盤結實，轉彎車體姿態穩定。7秒便可以把速度提到100碼，該成績與捷豹XE相比棋差半子。
空間方面，MKZ的空間數據顯得比較一般。通過個人實際乘坐體驗上看，頭頂空間表現一般，181cm的個子的頭頂空間僅一拳有餘。最後排難以容納三個身材偏胖的成年人。軸距表現使得前後空間不長，前後排親戚腿部的舒適性受到較大影響。不過MKZ卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調速率較高，溫度控制的能力很強，隔音性能不一般，車內相當靜謐。比起捷豹XE，MKZ空間略微遜色，不過勝在座椅舒適度上。
總之，MKZ用起來非常合適，特別是在外觀、動力、操控、舒適度方面，雖說落地價和捷豹XE也差不多，但是在駕駛體驗上差距還是不僅一點點的，沒有無瑕的車，沒有誰好誰壞。只能說我覺得MKZ更適合我吧。目前開MKZ的高薪人才，我覺得這款車也是檔次很高的，特別是平時家用上這也十分適合，用車養成開銷也不大，月薪20000以上就開得起。開過之後，我想說二個字：謝謝！
聽完駕駛者的分享，我覺得，MKZ之所以能被購車群體重點眷注，僅僅憑藉其外觀是不可能辦到的，同時它還有操控、動力、舒適性等方面的卓越表現來支持，各項優點都特別契合購車者的需求。而MKZ中性價比最高的"MKZ 2019款 2.0T 尊悅版 國V"，官方公布賣價僅要25.58萬，同時有著胎壓監測、剎車輔助體系、無鑰匙啟動、電子手剎、倒車攝像頭等諸多配置，即使拿MKZ與同級車相互比較，MKZ也具有較高的性價比。那麼對於MKZ的優異表現及認可度，閣下有什麼高見呢？