無懼車市寒流，上汽大通MAXUS銷量為何能連續數月增長？
邁入2019年，汽車市場競爭愈發激烈，車市寒流再度增強，如果說在這種情況下，有一個車企卻打破了「淡季定律」，實現連續8個月的銷量增長，你會不會覺得很驚訝呢？
根據上汽集團公布的銷量數據，今年1-8月，上汽MAXUS累計銷量為69,419台，同比增長24.7%，其中國內同比增長27.76%，海外同比增長10.75%。尤其是在8月淡季中，上汽MAXUS銷售10,305台，同比增長45.8%，其中國內同比增長高達47.61%，海外同比增長37.85%。
總體來說，上汽大通的強勢表現主要還是歸功於皮卡，1-8月銷量中，皮卡車型同比增長了23.92%，其中T60和T70表現尤為突出，6月初，大通的國六柴油皮卡也上市了，在柴油為王的皮卡市場，T70的上市率先滿足了大部分意向購車者的需求，為數不多的國六選擇也讓其進入了更多用戶的購車名單。T60位列10萬以上中高端皮卡市場第一名，充分經過了市場考驗，同時也是出口皮卡的重要產品。
當然不止是皮卡，上汽大通的寬體輕客產品的表現也同樣突出。前8個月，MAXUS V80的海外市場銷量同比增長30.83%，為成為上汽MAXUS打開寬體請客市場的道路創造了良好條件。如今，隨著寬體輕客V90的上市，它將與V80 PLUS、V80共同形成輕客「三車戰略」，加速推進上汽MAXUS在輕客領域的發展。
說到出口車型，我們不得不讚賞上汽大通的海外布局，上汽大通MAXUS目前已在海外形成了5大核心市場，產品覆蓋全球46個國家和地區，海外累計銷量突破4.5萬台。包含澳大利亞、紐西蘭、英國在內的已開發國家已經成為上汽大通MAXUS銷量的主要來源，這在銷量成績上也有所體現。
這裡我們說到大通一直為自己強調的銷量關鍵點——C2B定製，的確從2016年到現在，上汽大通都在堅持貫徹C2B政策，就連7月份確定的新名字「邁克薩斯」也與此密切相關。並且，大通在8月份還宣布它進入了2.0時代，包括全尺寸SUV D90、MPV G50和G10 PLUS、輕客V80、皮卡T60，都加入了C2B定製行列。
儘管我們知道，首先完全自主定製化並不是件容易的事，畢竟就連保時捷都有強制提供套餐而缺乏單項配件的情況，但大通對於消費者需求的把握和考量，確實難能可貴。
除皮卡和寬體輕客勢如破竹之外，上汽MAXUS在其他領域也積極進行了產品擴充，比如今年2月份上市的全能家旅MPV G60，並同樣迅速地完成了它的國六進程。目前G50累計銷量達到了18065台。而它的兄弟MPV G20和MPV G10的銷量也有所增長，G20更是樹立了自主品牌MPV的新標杆。
「王者」選手總是全能的，為迎合市場變化，上汽MAXUS全民定製中型SUV D60在7月18日正式上市，售價區間為9.38萬元-16.78萬元，新車支持C2B大規模個性化智能定製模式，可選配置組合達到了上億萬組，有超過150萬用戶參與了私人定製項目。
全新的東西總是帶來未知的挑戰，任何企業想要完成轉型都不是容易的事，但新產品+新工廠+新的品牌中文名卻為上汽大通帶來了全新的面貌。海外市場的布局和產品序列的不斷完善，會讓這個品牌走的越來越遠。