汽車開車到底需不需要熱車，可以說是一個老生常談的問題了，其實也沒有那麼多的要求，如果你的汽車使用環境是我國的東北地區溫度常年的比較低，尤其是在冬季的時候溫度低得特別離譜，那麼毋庸置疑，肯定是要熱車對發動機更好一些。
但是對於一些南方的朋友，溫度最低可能也就是零度，甚至零下1度2度，這樣的天氣就根本沒必要熱車，根本沒必要浪費自己的油錢，就這麼簡單。
這些溫度不是特別高的地區可以採用一下低速熱車的方法，也就是在啟動的前十分鐘之內，轉速儘量不要超過2000轉，然後讓發動機先適應一下，在進行激烈的駕駛，這樣的話就可以了。
如果是長時間的怠速熱車，第一是耗油，第二是產生積炭，長此以往的話確實對發動機有不太好的影響，但是偶爾的一次兩次也並不是特別大的問題。
不要原地熱車。不僅不需要，而且不建議。長時間原地熱車不僅沒什麼好處，反而害處多多。正確的熱車方式是慢慢行駛，轉速不要太高，等怠速轉速降下來（一般低於1000轉即可），提速正常了即可放心駕駛。
汽車冷車打火的磨損確實比較大，所以汽車廠家也在這方面下了不少功夫。發動機內的機油壓力，幾乎是隨著打火秒建立，頂多兩三秒機油就能提供完整的潤滑保護作用。所以原地熱車不會提供更多的機油保護，要我說10秒夠了，天氣冷一點也不要超過30秒。
原地熱車沒什麼好處，壞處反而不少。第一就是冷車狀態三元催化器沒達到最佳工作溫度，排放不達標，對空氣污染比熱車狀態嚴重。所以剛打著火的時候，發動機轉速很高，那是為了儘快讓三元催化器進入最佳狀態。
第二原地熱車會加劇冷車磨損。前面說了，為了讓三元工作效率更高，所以冷車發動機轉速高。如果原地熱車，這個狀態會持續很長時間。如果緩慢行駛，可能只需要三分鐘就可以把怠速轉速降下來，原地熱車可能需要五分鐘十分鐘。
長時間的高怠速，又是冷車狀態，磨損肯定比平時更大。所以除了某些特定情況，儘量不要長時間原地熱車，既污染空氣又傷車。